La compañía Adient Seating Spain, proveedora principal de asientos para Seat, ha anunciado formalmente un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a un total de 102 trabajadores. Según ha informado el sindicato CCOO, este procedimiento se ha comunicado este miércoles al comité de empresa y está justificado por causas productivas vinculadas a la finalización del proyecto del modelo Audi A1.
El Audi A1 es fabricado en la planta alemana situada en Martorell, y el cierre de su ciclo productivo ha generado una reducción significativa en la actividad que afecta directamente la cadena de suministro, incluyendo las instalaciones de Adient, entre las cuales destaca la planta ubicada en Abrera (Baix Llobregat).
Rechazo sindical y demanda de diálogo
CCOO ha manifestado claramente su rechazo ante esta decisión. El sindicato reclama que se retire el expediente e insta a la empresa a abrir una negociación inmediata con los representantes de los trabajadores. En palabras del sindicato: "la dirección debería explorar medidas alternativas que permitan afrontar la nueva situación productiva sin poner en riesgo el empleo".
Además, proponen valorar opciones como recuperar tareas actualmente externalizadas o implementar otros cambios organizativos que ayuden a mitigar los efectos derivados de la caída en el volumen de producción.
La actividad productiva y el sistema 'just in time'
La multinacional se mantiene como la principal suministradora de los asientos para varios modelos emblemáticos de Seat, entre los cuales destacan el León, el Cupra Formentor y hasta hace poco, hasta el mes de abril, también para el modelo Audi A1. Según explica CCOO, Adient opera con un sistema de producción 'just in time', que implica una estrecha sincronización con la actividad manufacturera directa de los vehículos.
Esta metodología hace que cualquier cambio o parada en las líneas automovilísticas repercuta rápidamente sobre los procesos productivos de sus proveedores, hecho que justifica parcialmente la decisión empresarial, pero no elimina el debate sobre posibles soluciones menos traumáticas para los trabajadores.
Despido masivo en el grupo Volkswagen
Por otro lado, la finalización del proyecto del Audi A1 llega después de fuertes rumores que apuntan a una gran ola de despidos en el grupo Volkswagen. Los beneficios de 2025 resultaron un 44,3% inferiores respecto a 2024, por lo cual desde la dirección parece que quieren ampliar medidas drásticas de reducción de costes afectando a la plantilla.
Además, la llegada de marcas asiáticas al mercado europeo con vehículos cargados de tecnología y con precios muy económicos ha agravado las consecuencias. Sin embargo, las cifras de afectados aún no son oficiales, pero en conjunto se podrían perder cientos de puestos de trabajo en el sector de la automoción.
