Los conductores que circulen por la AP-7 se encontrarán con un cambio inédito hasta ahora en Cataluña. El tramo entre L'Ametlla de Mar (Baix Ebre) y Amposta (Montsià), de unos 44 kilómetros, incorporará un sistema de velocidad variable que modificará los límites en función del número de camiones presentes en la vía.
La medida, impulsada por el Ministerio de Transportes y el Servicio Catalán de Tráfico, se implementará a lo largo de 2026 y se aplicará en sentido sur. A diferencia de otros sistemas similares, este no se basará en el volumen global de tráfico, sino exclusivamente en la presencia de vehículos pesados, considerados clave en la siniestralidad del tramo.
Según el director del Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel, el objetivo es “optimizar la velocidad en función de la densidad del tráfico de mercancías”. Así, los límites habituales —100 km/h para turismos y 80 km/h para camiones— podrán variar al alza o a la baja según la saturación de la vía en cada momento.
Más radares móviles y más señalización
El sistema se complementará con nuevos paneles informativos y radares móviles que se podrán ubicar en diferentes puntos del trayecto. Estos dispositivos obligarán a los conductores a adaptar la velocidad de manera constante y mejorarán la gestión del tráfico en uno de los tramos más conflictivos del país.
Este modelo de regulación dinámica ya se ha aplicado en accesos a grandes ciudades como Barcelona, pero nunca con un enfoque específico en el tráfico de camiones, hecho que convierte Tarragona en territorio piloto en Cataluña.
Un tramo con alta siniestralidad
La decisión llega después de años de datos preocupantes. En 2025, la AP-7 concentró 11 de las 31 víctimas mortales registradas en la demarcación de Tarragona. Además, el tramo tarraconense acumuló el 67% de los accidentes mortales de toda la autopista entre La Jonquera y L'Aldea.
Ante esta situación, el Gobierno ya impulsó un paquete de 18 medidas, como la reducción de velocidad, la prohibición de adelantamientos entre camiones y el aumento de radares.
Los primeros resultados empiezan a ser visibles: durante el primer trimestre de 2026, los accidentes han bajado de 18 a 14 y no se ha registrado ninguna víctima mortal, en comparación con las dos del mismo período del año anterior.
Aun así, Tráfico admite que todavía queda camino por recorrer. Con este nuevo sistema, se busca consolidar la tendencia a la baja y convertir este tramo en un ejemplo de seguridad vial en Cataluña.
