La red ferroviaria catalana registrará un incremento significativo en el número de puntos con limitaciones temporales de velocidad la próxima semana. Según el Documento Semanal de Limitaciones Temporales de Velocidad de Adif, que entrará en vigor el próximo lunes y que ya ha sido distribuido entre los profesionales del sector, se ha pasado de los 155 lugares actuales a los 179, sumando así 24 nuevas restricciones.
Fuentes del sector han explicado a la ACN que durante esta semana se han eliminado cuatro puntos anteriores porque las incidencias asociadas se han reparado y el riesgo ha desaparecido. No obstante, Adif ha añadido hasta 28 más, lo que eleva notablemente el total. En conjunto, estos tramos restringidos cubren una extensión aproximada de 130 kilómetros.
La operativa ferroviaria: Adif y Renfe
Mientras que la responsabilidad sobre la infraestructura recae en Adif, la explotación de los servicios de pasajeros corresponde a Renfe. Ante el incremento de los puntos con limitaciones —que obligan a los maquinistas a circular por debajo de los límites habituales— desde Renfe han manifestado que la prioridad es "recuperar los trayectos con todas las garantías de seguridad". Tal como señalan fuentes oficiales, "si el gestor instaura limitaciones temporales de velocidad, nosotros las seguimos".
Además, desde Renfe consideran que la gran cantidad de estas restricciones responde a una "situación extraordinaria donde Adif hace el trabajo para asegurar la infraestructura y garantizar la seguridad del servicio". Por su parte, Adif ha declinado hacer valoraciones públicas sobre este informe porque se trata de un documento de uso interno.
Estructura y función del Documento Semanal de Limitaciones Temporales
Este documento estatal está destinado al personal relacionado con la actividad ferroviaria y detalla los tramos donde se requiere reducir la velocidad, especificando también cuál es esta velocidad máxima autorizada y las causas subyacentes. Algunas limitaciones corresponden a puntos muy concretos; otras comprenden varios kilómetros.
Fuentes especializadas han informado a la ACN que algunos tramos aparecen repetidamente en esta lista desde hace casi diez años debido al retraso en realizar las reparaciones necesarias. También hay casos donde un mismo tramo o punto figura varias veces dentro del documento por diferentes incidencias simultáneas.
Líneas más afectadas: destaca especialmente la R15
En Cataluña habrá unos 130 kilómetros con circulación lenta obligada, cifra que supone aproximadamente 20 kilómetros más respecto a esta semana. Todas las líneas regionales y Cercanías cuentan con restricciones excepto la RL3 de Lleida. La línea más perjudicada será la R15, donde se han detectado 42 puntos con limitación temporal (39 hasta ahora). De estos, diecisiete se sitúan entre Riba-roja d’Ebre y Reus, tramo recientemente cortado al tráfico ferroviario. En este segmento se han identificado cinco localizaciones críticas en proceso de actuación por parte de Adif.
Por otro lado, respecto a los cambios previstos para el martes 2 de febrero cabe destacar que las líneas **R4 y RG1 incorporarán seis nuevas restricciones cada una;** mientras que las líneas **R3, R13 y RL4 añadirán cuatro cada una.** Hay que tener presente que algunos tramos afectados son comunes a varias líneas.Así mismo, tres de los cuatro nuevos tramos incluidos en el documento para la **RL4** están localizados entre **Cervera y Manresa**, zonas catalogadas como “inundables” con un “riesgo alto”. Entre estas afectaciones también destaca un **tramo sobre la R4 entre L’Arboç y Els Monjos**, donde se registra una incidencia causada por un “árbol próximo a la vía”.
Causas principales: estado deficiente de la vía y elementos asociados
De acuerdo con datos facilitados a la ACN, hay cerca de cincuenta motivos diferentes por los que se decretan estas limitaciones temporales. Para el próximo período destaca principalmente el mal estado generalizado de la vía —sin concretar— como causa en un cuarto de los casos (24%). El segundo factor más habitual está relacionado con los mecanismos de los desvíos o cambios de agujas junto con las traviesas implicadas en intersecciones entre vías (13%). La tercera causa son problemas vinculados a las ‘trincheras’, excavaciones destinadas a suavizar pendientes favorables al paso del tren; representan un 11% de los casos previstos.
También figuran otros motivos diversos como deficiencias en túneles o medidas preventivas derivadas de obras o recomendaciones específicas sobre distancias mínimas antes de llegar a los puntos conflictivos. Los porcentajes globales mantienen una estabilidad similar a los registros actuales.
Análisis territorial: Barcelona concentra mayor número de incidencias
En cuanto a distribución geográfica dentro de Cataluña, Barcelona lidera claramente con 86 puntos afectados (73 esta semana). A continuación están Tarragona (57), Girona (28) y Lleida (8).