El projecte de reordenació urbana i construcció de nous equipaments entorn del Carrilet de Reus avança paral·lelament en tres fronts principals: la tramitació administrativa del planejament urbanístic, l’aprovació formal de l’avantprojecte i l’elaboració de la primera fase executiva. L’objectiu fixat és accelerar el procés per tal que les primeres obres puguin començar durant l’any 2026.
En aquest sentit, després que el Ple municipal donés llum verda a la modificació del Pla General d’Ordenació Urbana el passat , aquest divendres , la Junta de Govern Local ha aprovat inicialment l’avantprojecte corresponent a aquesta reordenació. De forma immediata, l’equip redactor Comas i Pont iniciarà els treballs per redactar el projecte executiu de remodelació del carrer Escultor Rocamora.
Paral·lelament, la Generalitat preveu publicar aviat la licitació per encarregar-se de redactar el projecte bàsic de la futura estació d’autobusos.
L’avantprojecte: volumetria i criteris normatius
L’avantprojecte aprovat defineix amb detall la volumetria dels edificis i estableix els principals requisits normatius destinats a garantir una intervenció funcionalment racional, eficient des del punt de vista constructiu i energèticament sostenible. Aquesta base normativa facilitarà una gestió àgil així com un manteniment òptim posterior en aquesta zona urbà.
El document planteja una actuació integral orientada a regenerar tot l’àmbit entorn del Carrilet amb l’objectiu explícit de transformar-lo per potenciar-ne tant les condicions socials com econòmiques. La intervenció es concep amb un impacte que transcendirà estrictament els límits geogràfics directes per donar impuls al desenvolupament global del sud de Reus.
Nous equipaments públics i connexions verdes
Aquesta iniciativa contempla crear tres equipaments públics clau que contribuiran a fomentar vida diària i cohesió social al barri. Es tracta concretament:
- L’edifici Mercat, destinat principalment als usos comercials relacionats amb proveïment així com activitats culturals.
- L’edifici Belvedere, que acollirà usos culturals destacats juntament amb allotjament dotacional.
- La nova estació d’autobusos, prevista semisoterrada sota l’emplaçament actual.
A més, s’ha planificat ampliar el parc Mas Iglesias creant-ne una continuïtat més accessible i amable cap a l’altre costat de l’avinguda President Macià. Aquesta prolongació connectarà mitjançant el carrer Escultor Rocamora fins a aproximar-se al centre urbà, avançant així en processos significatius de renaturalització urbana integrant criteris paisatgístics i ambientals.
Remodelació del carrer Escultor Rocamora
L’aprovació recent permet ara iniciar els treballs executius sobre el carrer Escultor Rocamora, que segons preveu l’avantprojecte es convertirà en un espai amb prioritat invertida. El tram es dividirà en tres franges diferenciades:
- Una zona lateral dedicada al passeig on s’ubicaran accessos als habitatges i espais destinats a terrasses, mercats o càrrega/descàrrega.
- Una franja central reservada pel trànsit exclusiu dels serveis així com vehicles no motoritzats.
- Una banda vegetal equipada amb sòl estructural profund que acollirà arbrat major, mobiliari urbà i il·luminació; aquesta zona permetrà una connexió natural entre el parc Mas Iglesias i el nucli urbà central.
Aquesta transformació vianalitzarà parcialment aquest eix nord-sud reforçant especialment la comunicació entre estació ferroviària i centre històric. També s’ha previst millorar notablement la intersecció entre avinguda Pere el Cerimoniós i carrer Escultor Rocamora garantint preferència de vianants a les voreres contigües.
Nova estació d’autobusos: característiques tècniques
D’altra banda, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica prepara ja la licitació per contractar la redacció del projecte bàsic corresponent a la nova estació d'autobusos de reus, una infraestructura clau inclosa dins un protocol conjunt signat amb l'Ajuntament el .
Aquesta futura estació se situarà parcialment soterrada sota l’espai on actualment està ubicada; s’estendrà també sota plaça del Canal per satisfer les necessitats funcionals relacionades amb capacitat d’acollida i mobilitat interna. El disseny incorpora il·luminacions naturals així com ventilacions visuals obertes cap als espais verds adjacents.
Al nivell inferior hi haurà configurades 16 andanes, juntament amb 11 places d’aparcament per autobusos, zones d’espera adaptades per persones usuàries; mentre que al nivell superior es construirà un edifici destinat als serveis generals.
Els accessos rodats quedaran ubicats exclusivament desplaçats cap a plaça del Canal facilitant una millor redistribució dels vehicles gràcies també a una rotonda configurada específicament per aquest fi.
