Ja hi ha un lloc per a l’estació d’autobusos de Reus. Després de plataformes, escolta activa i diverses reunions veïnals, s’ha pres la decisió definitiva: no serà al Parc de Mas Iglesias. Però, quins són els motius que avalen el nou emplaçament?
L’any 2024, l’Ajuntament de Reus va presentar un projecte amb la voluntat de transformar la mobilitat a la ciutat, especialment al sud. El pla inicial consistia a traslladar l’antiga estació d’autobusos, situada a l’Avinguda Salou, a una nova ubicació més funcional, moderna i sostenible. La zona escollida va ser una franja perifèrica del Parc de Mas Iglesias, just al costat de la futura estació de trens de Bellissens i propera a la parada prevista per al Tramvia del Camp de Tarragona.
Des del principi, el consistori va defensar que la intervenció no suposaria una pèrdua d’espai verd sinó, al contrari, una ampliació: el parc passaria a tenir 2.000 m² més, gràcies a l’ordenació urbanística que incloïa noves zones enjardinades i la plantació de més de 130 arbres. Aquesta proposta anava més enllà de la simple ubicació de l’estació, ja que també pretenia millorar la connectivitat amb el barri del Carrilet i convertir la zona en un pol de mobilitat sostenible intermodal.
El director de Serveis Territorials de Territori de la Generalitat, Xavier Villacampa, va qualificar la iniciativa com la configuració d’un “pol intermodal” que, gràcies a la integració amb diferents models de mobilitat com pot ser la Ganxeta, facilitaria desplaçaments sostenibles.
Resposta veïnal i naixement d’una plataforma
Malgrat aquestes justificacions tècniques, la proposta no va ser ben rebuda per part d’una franja significativa del veïnat. L'agost de 2024, va sorgir la Plataforma en Defensa del Parc de Mas Iglesias, que va expressar de manera clara i contundent la seva oposició a situar-hi l’estació d’autobusos. És important destacar que la plataforma no estava en contra del trasllat en si mateix, sinó de la ubicació escollida, que consideraven inadequada.
Els membres de la plataforma argumentaven que la presència d’una estació d’autobusos generaria un impacte negatiu sobre la tranquil·litat i la qualitat de vida del barri, especialment pel soroll, la contaminació i l’increment del trànsit rodat. També posaven en relleu la proximitat de centres escolars, com l’Escola Mas Iglesias i el col·legi públic Joan Rebull, i temien que això afectés la seguretat i el benestar dels infants.
A més, la plataforma va desplegar una campanya activa de sensibilització que va incloure xerrades informatives, comunicats i mobilitzacions.
Procés de participació i diàleg institucional
L’Ajuntament, conscient de la resposta ciutadana, va activar un procés d’escolta i participació. El setembre de 2024, es van organitzar diverses reunions informatives amb els veïns dels barris afectats (Carrilet, Mas Iglesias i Fortuny) per explicar el projecte en detall, recollir opinions i aclarir dubtes. Aquestes sessions van comptar amb la presència de tècnics municipals i representants polítics.
Durant aquestes trobades es va posar èmfasi en el caràcter semisoterrat de la nova estació, que ajudaria a minimitzar l’impacte visual i acústic, així com en l’increment de zones verdes previst. Els tècnics van presentar infografies i simulacions que ajudaven a comprendre la transformació prevista.
Campanya de signatures i canvi de plantejament
A principis de 2025, la Plataforma en Defensa del Parc de Mas Iglesias va iniciar una campanya de recollida de signatures per demanar una consulta ciutadana no vinculant sobre la ubicació de l’estació. En poques setmanes, la iniciativa va recollir prop de 7.000 suports, una xifra significativa que va posar pressió sobre l’Ajuntament per reconsiderar la seva proposta.
Malgrat que el govern municipal va considerar que la consulta era precipitada, va reconèixer la importància de la participació ciutadana i el valor democràtic d’aquesta mobilització. Així, i fruit del diàleg amb els veïns i la Generalitat de Catalunya, es va anunciar el 6 de juny de 2025 un canvi d’ubicació definitiu: la nova estació d’autobusos es construirà a la plaça del Canal, un espai ja urbanitzat i rehabilitat que permetrà una millor integració amb el teixit urbà existent.
El projecte definitiu manté la voluntat de sostenibilitat, amb una estació semisoterrada construïda amb fusta laminada, ventilació natural, coberta enjardinada i instal·lacions solars. També s’ha previst una ampliació de la zona verda d’uns 8.000 m², amb la incorporació de nous arbres i espais de lleure. Els accessos es milloraran amb rampes adaptades i carrils bici, reforçant així l’aposta per una mobilitat inclusiva.
Un acord amb perspectives diverses
La decisió ha estat ben rebuda per la majoria dels veïns i entitats, tot i que també s’han expressat opinions diverses. L’alcaldessa, Sandra Guaita, va destacar que l’acord era fruit de “reunions de treball i de diàleg constant amb els veïns”, mentre que el president de la Federació d’Associacions de Veïns, Marcos Massó, va qualificar la jornada com un “dia per aplaudir”, en tractar-se d’un projecte consensuat.
Per la seva banda, Francesc Jornet, president de l’Associació de Veïns del Roserar, va assegurar que “és un emplaçament que compta amb el suport de la majoria, però caldrà continuar treballant per millorar la qualitat del parc, amb més zones verdes i espais de lleure”.
No obstant això, alguns sectors de la ciutadania continuen vigilant amb prudència i reivindiquen que la nova ubicació no generi un increment significatiu de trànsit ni afecti negativament la convivència del barri. També reclamen una supervisió estricta per garantir el compliment dels compromisos mediambientals i socials adquirits.
