Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
Tarragona es reforça com un dels possibles escenaris d’aterratge de BYD, el gegant xinès del vehicle elèctric. La companyia ha tornat a apuntar aquest dimecres que Espanya està ben posicionada per acollir una nova planta de producció a Europa i que, en cas de tirar endavant la inversió, buscaria una ubicació amb “bona connexió geogràfica” i “port de mar”: dos requisits que el Port de Tarragona compleix de ple.
Ara bé, tot i el soroll al voltant del territori, la firma matisa que no hi ha encara cap “pla concret” per instal·lar-se a la península Ibèrica. “Òbviament, estar ben ubicats geogràficament i tenir un port de mar són arguments de qualsevol futurible. Però ara com ara no hi ha cap pla concret”, ha remarcat a l’ACN Alberto de Aza, director general de BYD per Espanya i Portugal.
Les paraules arriben quinze dies després que transcendís que el Govern català s’havia reunit amb representants de BYD per explorar la instal·lació d’una planta de vehicles elèctrics a Catalunya, i que diverses fonts del sector assenyalessin que la companyia té al radar una zona propera al Port de Tarragona com una de les opcions sobre la taula.
Espanya, a la ‘short list’… i Tarragona, ben situada
Segons De Aza, les vendes de BYD a Europa estan anant “molt bé” i, si el ritme continua, el grup podria arribar a necessitar “fins a tres fàbriques a Europa” en els pròxims anys. De moment, la primera és la planta d’Hongria, que hauria d’estar llesta abans de final d’any per començar a produir a mitjans del 2026.
“Quan es parla d’implantar fàbriques a Europa, Espanya és el segon fabricant a escala europea i reuneix totes les condicions necessàries. Hipotèticament parlant, estaria en una ‘short list’ per a un futurible. Però la realitat és que avui en dia no existeix un pla concret per a Espanya”, ha insistit.
En aquest context, Tarragona juga les seves cartes: gran port comercial, connexions logístiques, tradició industrial i un ecosistema cada cop més orientat a l’energia i la mobilitat. Tot plegat la col·loca com a candidata natural quan l’empresa parla de “port de mar” i “bona ubicació”.
Tot i això, BYD també té altres territoris espanyols sobre la taula. Fonts del sector apunten que, a banda de l’àrea de Tarragona, s’han considerat possibles localitzacions a Navarra, Cantàbria, Castella i Lleó, Galícia o València. Tècnics de la companyia haurien visitat diversos emplaçaments els últims mesos i mantingut contactes sobre el terreny.
Les condicions del Govern i el precedent de Chery
El conseller d’Empresa i Treball, Miquel Sàmper, va confirmar fa dues setmanes l’interès de BYD per situar al territori català la seva tercera planta a Europa, però va evitar donar per feta la inversió i va apel·lar a la “prudència” en les negociacions.
Sàmper, però, va fixar una línia vermella: el projecte s’hauria d’acompanyar d’una plantilla majoritàriament catalana, i no basar-se en treballadors xinesos desplaçats.
A diferència del cas Chery–Ebro, que va optar per una aliança amb una empresa local i es va instal·lar en una planta ja existent, BYD buscaria terrenys per construir una fàbrica nova des de zero. Això obre la porta a una operació de gran volum de sòl industrial i converteix espais com l’entorn del Port de Tarragona en escenaris especialment atractius, pel seu pes logístic i exportador.
Per ara, el missatge oficial de la companyia és clar: no hi ha decisió presa, però Espanya —i, per extensió, Tarragona— juguen la partida. I en el mapa que dibuixa BYD, el port i la logística són claus.
