El grup parlamentari de Junts ha defensat al Parlament la necessitat d'impulsar una nova xarxa ferroviària integrada de la Catalunya Sud que connecta de manera efectiva el Camp de Tarragona, el Penedès i les Terres de l'Ebre entre si i amb la resta del país. La diputada Montse Ortiz ha traslladat al Govern una proposta “de país” construïda des del territori, amb la implicació d'alcaldes, món local, plataformes d'usuaris i agents socials.
Ortiz ha denunciat que l'actual sistema ferroviari “no està pensat per a la gent que el fa servir” i respon encara a una lògica radial i metropolitana centrada a Barcelona, que deixa desconnectada una regió funcional de prop d'1,3 milions d'habitants. “Quan una part del país queda desconnectada, qui perd no és només aquell territori: perd tot el país”, ha advertit.
Ortiz ha volgut constatar que les connexions entre el Camp de Tarragona, les Terres de l’Ebre i el Penedès són pràcticament inexistents “Consellera, des del Penedès no hi ha cap tren directe cap a Tarragona: només combinacions a Sant Vicenç de Calders”.
La diputada ha situat la crisi ferroviària actual com el resultat “d'anys de deixadesa del Govern espanyol” i d'una manca estructural d'inversions a Catalunya. En aquest sentit, ha recordat que mentre a Madrid s'ha executat més del 120% de les inversions pressupostades, a Catalunya l'execució “amb prou feines arribava al 60%”. Segons Ortiz, aquesta dependència de Madrid ha contribuït a una xarxa “envellida, saturada i amb incidències constants”.
Davant d'aquesta situació, Junts planteja passar “d'una suma de línies a una autèntica xarxa ferroviària territorial”. La proposta preveu:
- Ampliar l'RT1 per unir Montblanc, Valls, Reus i Sitges
- Reordenar l'RT2 per integrar millor les Terres de l'Ebre amb el Camp de Tarragona
- Impulsar una nova RT3 que reforça la mobilitat interior fins a Sant Vicenç de Calders
- Recuperar la línia Reus-Roda de Berà mitjançant una nova RT4
- Integrar les línies R13, R14, R15, R16 i R17 dins una mateixa lògica territorial.
“La solució no és esperar vint anys, sinó aprofitar millor les infraestructures que ja existeixen i fer-les funcionar com una xarxa”, ha afirmat Ortiz. La diputada també ha reclamat el perllongament de l'R8 fins al Penedès per connectar directament al sud del país amb el Vallès, així com l'estudi d'alternatives com un bypass ferroviari al Vendrell per millorar les connexions entre el Penedès i el Garraf.
Ortiz ha remarcat que la proposta va més enllà del mapa de línies i implica també un canvi de governança. “Un país en xarxa necessita una governança en xarxa”, ha defensat, tot reclamant que les vegueries tinguin més capacitat de decisió sobre la mobilitat, les infraestructures i la planificació territorial.
En aquest sentit, la diputada ha obert el debat sobre el paper de Ferrocarrils de la Generalitat en la gestió d'aquest nou model ferroviari. “Ferrocarrils ha demostrat que quan les decisions són preses des de Catalunya, els resultats són millors”, ha afirmat. Per això, Junts defensa avançar cap a un sistema ferroviari “pensat des de Catalunya, decidit des de Catalunya i gestionat des de Catalunya”.
Finalment, Ortiz ha interpel·lat el Govern a liderar els canvis que reclama el territori i a construir amplis consensos polítics i institucionals. “No ens valen pedaços, cal una transformació real, perquè el sistema no funciona”, ha conclòs.