Una de les màquines encarregades d’inspeccionar la línia ferroviària de Manresa la matinada de dimecres va acabar avariada després de xocar contra una roca caiguda sobre les vies a Sant Guim de Freixenet. L’incident, avançat pel diari 'Segre' i confirmat per fonts d’Adif a l’ACN, ha tornat a posar el focus sobre l’estat de la infraestructura i la fiabilitat del sistema ferroviari a l’interior del país. I tot quan el servei ferroviari continua suspès a tot Catalunya arran del bloqueig dels mateixos maquinistes, que tot i que el Govern havia donat verda a la represa del servei, es neguen a treballar sense garantir les condicions de seguretat.
Segons les mateixes fonts, la màquina afectada va quedar inutilitzada arran de l’impacte i va haver de ser retirada immediatament fins a Cervera per evitar més afectacions a la circulació. Des d’Adif defensen que l’accident evidencia, precisament, la necessitat de dur a terme les anomenades marxes blanques, inspeccions sense passatgers que es fan abans de reactivar el servei per detectar incidències, retirar obstacles de les vies i corregir possibles deficiències.
Aquestes comprovacions es van intensificar després dels darrers problemes registrats a la línia, amb l’objectiu de garantir unes condicions mínimes de seguretat abans de permetre el pas de trens comercials. Un cop finalitzades les inspeccions, Adif va considerar que la infraestructura estava en condicions i que el servei es podria reprendre aquest dijous al matí.
Continua aturat el servei ferroviari de Renfe a tot Catalunya
Tot i això, la normalització no s’ha produït. Renfe ha acabat descartant la reobertura del servei a primera hora al·legant “causes operatives”, sense concretar-ne els detalls, tot i que se sap que han estat els maquinistes que s'han negat a tornar a la feina per manca de confiança en la seguretat de les infraestructures. Una decisió que ha generat malestar entre usuaris i ha alimentat la polèmica sobre si les revisions són suficients i si el sistema està realment preparat per garantir una circulació segura i estable.
L’incident de Sant Guim de Freixenet se suma a una cadena de problemes recents que han sacsejat la xarxa ferroviària catalana i reobre el debat sobre el manteniment de les línies, la prevenció de riscos i la responsabilitat dels gestors de la infraestructura en un context de reiterades incidències.