Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i el CENIT, Centre d’Innovació en Transport, entitat vinculada a la Generalitat de Catalunya i la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), han donat a conèixer un estudi que mesura el valor social generat per l’activitat d’aquesta empresa durant el 2024. Els resultats evidencien que TMB aporta un valor social total de 4.445,5 milions d’euros, fet que implica que per cada euro gestionat es retorna a la societat una xifra aproximada de 3,4 euros en forma d’activitat econòmica, ocupació, beneficis socials i reducció d’emissions contaminants.
Aquesta quantitat és fruit de sumar els 2.531,5 milions d’euros corresponents a l’activitat econòmica directa i indirecta generada per TMB amb els 1.914 milions d’euros atribuïts als beneficis socials i mediambientals associats al seu servei.
L’impacte econòmic: riquesa i ocupació
L’estudi ha analitzat detalladament tres components clau per calcular l’impacte econòmic: l’efecte directe —que inclou la riquesa creada i els llocs de treball generats immediatament per TMB—; l’efecte indirecte —relacionat amb la creació d’ocupació en sectors proveïdors gràcies al consum dels treballadors—; i l’efecte induït —la demanda addicional produïda en altres àmbits econòmics derivada del consum vinculat a les activitats anteriors.
Aquest conjunt suma una activitat econòmica anual que supera els 2.500 milions d’euros, principalment concentrada a Catalunya. Pel que fa a l’ocupació, TMB genera més de 30.600 llocs de treball al territori català, representant el 0,84% del total d’ocupació regional; mentre que en altres zones s’hi afegeixen més de 1.300 empleats.
Dins l’àrea metropolitana barcelonina, considerada dins del conjunt català, es calcula un impacte econòmic proper als 1.778 milions d’euros, equivalent al 1,02% del PIB local, juntament amb més de 25.000 llocs laborals creats, cosa que suposa un 1,32% del total ocupacional metropolità.
Aportacions mediambientals i socials: estalvi en emissions i temps
L’anàlisi també destaca beneficis significatius des del punt de vista mediambiental i social mitjançant indicadors com la reducció anual estimada en 288.700 tones de CO2, equivalent al consum energètic anual habitual aproximat per unes 410.000 llars domèstiques.
Així mateix, es valora un estalvi acumulat superior a les 180 milions d’hores en desplaçaments, fet comparable amb una jornada laboral diària conjunta equivalent a uns 100.000 llocs de treball.
Efectes si no existís el servei públic actual
L’estudi ha aplicat la metodologia coneguda com hipòtesi de substitució modal per determinar quin seria l’impacte si no existissin les xarxes operades per TMB: segons aquesta simulació teòrica, una part dels viatges passaria a fer-se caminant o amb bicicleta (un quart dels usuaris) mentre que el gruix majoritari (67%) optaria pel cotxe o motocicleta particular, incrementant així emissions contaminants i congestió.
Davant aquest escenari alternatiu s’ha conclòs que mantenir el servei actual permet evitar externalitats negatives estimades en uns1.914 milions d’euros anuals a través dels beneficis socials aconseguits gràcies a la mobilitat sostenible facilitada per metro i autobusos.
Laia Bonet, presidenta executiva de Transports Metropolitans de Barcelona ha declarat: “TMB té un valor innegable amb la seva activitat habitual perquè garantim el dret a la mobilitat de 2,4 milions de viatgers cada dia, però a més, l’estudi ens parla d'unes dades que van molt més enllà: TMB té un impacte econòmic, social i mediambiental molt important, que representa ja un més d’un 1% del PIB de l’àrea metropolitana de Barcelona”. Afegint també que “l’estudi posa xifres al retorn econòmic i social de TMB a la societat, valorat en més de 4.400 milions d’euros”, posant èmfasi tant en els “32.000 llocs treball —directes i indirectes—” creats com en “l’estalvi superior a les 288.700 tones equivalents anuals evitades.”
Evolució futura segons increments puntuals del servei públic
L’informe contempla també una projecció basada en què si augmentés tan sols un punt percentual (1%) la demanda del transport públic gestionat per TMB es podria generar un estalvi addicional estimat proper als 19 milions d’euros a nivell anual juntament amb una reducció extra aproximada superior a les 400 tones d’emissions contaminants.