La futura Línia Orbital Ferroviària es perfila com una de les grans infraestructures de mobilitat que poden transformar les connexions entre les ciutats de l’entorn metropolità. El projecte, pensat per enllaçar diferents comarques sense haver de passar necessàriament per Barcelona, donarà servei a més de tres milions de persones i tindrà un impacte especialment rellevant al Vallès Oriental.
El futur de la infraestructura ha centrat una taula rodona organitzada en el marc del cicle “Socialistes en VO”, amb la participació del secretari general de Territori, Jordi Terrades, i dels alcaldes de Granollers, Mollet del Vallès i Montmeló, Alba Barnusell, Mireia Dionisio i Pere Rodríguez, respectivament.
Tots quatre han coincidit a destacar el potencial de la línia per reduir la dependència del vehicle privat en els desplaçaments entre comarques que ja mantenen una relació econòmica i social intensa.
Una alternativa al cotxe entre ciutats veïnes
L’alcaldessa de Granollers, Alba Barnusell, ha defensat que la nova infraestructura permetrà donar resposta a trajectes que actualment es fan majoritàriament per carretera. “És una oportunitat única per connectar ciutats que ja tenen relació entre si, però amb vehicle privat. Amb la Línia Orbital Ferroviària podrem connectar-les de manera sostenible”, ha afirmat.
Una realitat similar es viu a Mollet, on, segons les dades exposades durant la jornada, un 60% dels desplaçaments cap a altres comarques es fan en cotxe. L’alcaldessa, Mireia Dionisio, considera que l’Orbital permetrà millorar les connexions amb territoris com l’altre Vallès, el Maresme o el Penedès.
“La connexió amb Barcelona la tenim, i a Mollet 14.000 persones agafen el tren cada dia. Però també hem de donar resposta a les persones que es mouen per anar a comarques veïnes”, ha assenyalat.
Montmeló podria tenir una nova estació
A Montmeló, el projecte inclou una de les actuacions més destacades: la futura estació de Montmeló Nord, concebuda amb possibilitats de convertir-se en un punt intermodal.
L’alcalde, Pere Rodríguez, ha recordat que el municipi ja preveia aquesta instal·lació en el seu planejament urbanístic des del 2012. La nova parada també podria millorar l’accés al Circuit de Barcelona-Catalunya en transport públic. “Serà una instal·lació que permetria ampliar molt el nombre de persones que poden arribar al Circuit en transport públic”, ha explicat.
Abans de l’arribada de l’Orbital, el desdoblament de l’R3 permetrà habilitar un baixador temporal per a grans esdeveniments, però la futura línia és la que hauria de consolidar definitivament l’estació de Montmeló Nord.
120 quilòmetres i 23 noves estacions
La Línia Orbital Ferroviària tindrà una longitud aproximada de 120 quilòmetres, dels quals 68 seran de nova construcció. El projecte preveu incorporar 23 noves estacions i aprofitar diferents infraestructures ferroviàries ja existents per crear una xarxa transversal.
El desplegament es divideix en cinc fases i requerirà una inversió estimada de 5.200 milions d’euros.
Les dues primeres actuacions tindran un impacte directe al Vallès. La fase 0 se centrarà en la millora de l’R8, mentre que la fase 1 preveu la connexió entre Granollers i Terrassa, enllaçant amb l’R2 Nord, l’R3, l’R8 i l’R4. Aquesta primera gran connexió podria estar operativa l’any 2034.
Tot i l’ambició del projecte, Jordi Terrades ha remarcat que la prioritat immediata continua sent la millora de la xarxa actual. “L’assignatura principal abans del 2030 és donar fiabilitat al servei de Rodalies i Regionals”, ha afirmat.
Segons Terrades, l’objectiu és reforçar primer el sistema existent i avançar paral·lelament cap a una xarxa ferroviària que permeti connectar les ciutats de manera més directa i sostenible.
