El Parlament ha avalat una proposta de vinyeta o pagament per ús per a les autopistes, amb la condició que no reprodueixi el model dels antics peatges de barrera. La mesura forma part d’una moció dels Comuns aprovada amb el suport de tots els grups excepte Vox i PPC, que hi han votat en contra, i Aliança Catalana, que s’hi ha abstingut.
El text defensa un sistema que no penalitzi la mobilitat quotidiana de la ciutadania i que estableixi una contribució específica per al transport pesant de llarg recorregut. També preveu que la recaptació es destini al manteniment de les infraestructures viàries.
Per avançar en aquesta proposta, la moció insta a crear un grup de treball sobre la vinyeta amb representants del Govern, els grups parlamentaris, l’Estat, agents socials i econòmics, el sector del transport, entitats municipalistes i organitzacions ambientals.
“No és tornar als antics peatges”
El diputat dels Comuns Lluís Mijoler ha defensat que no es pot recuperar el peatge de barrera, perquè considera que “castiga la mobilitat quotidiana dels treballadors”. Alhora, ha rebutjat la “gratuïtat absoluta” per als grans operadors logístics que utilitzen Catalunya com a corredor de pas.
Segons Mijoler, el model hauria de fer pagar més a qui recorre més quilòmetres, transporta més tones, desgasta més la infraestructura i contamina més.
Des del PSC, la diputada Neus Comes ha afirmat que el grup comparteix que una possible solució passi per un model basat en l’ús real de les vies. També ha explicat que el Govern està analitzant diferents opcions per definir un possible sistema de tarifes i finançament de les vies d’alta capacitat.
Junts també ha defensat que la vinyeta no equival a recuperar els antics peatges. La diputada Judith Toronjo ha replicat a Salvador Illa que Catalunya no es va equivocar eliminant-los, sinó que es va “cansar” de pagar durant dècades mentre a la resta de l’Estat es construïen autovies gratuïtes amb impostos.
Pressió pel traspàs de l’AP-7
La moció també insta el Govern a reclamar formalment a l’Estat el traspàs a la Generalitat dels trams de vies estatals que passen per Catalunya, començant per l’AP-7. Aquest punt s’ha aprovat tot i l’abstenció del PSC i inclou una auditoria prèvia sobre “l’estat real” de la infraestructura.
La cambra també exigeix al Ministeri de Transports que executi amb la màxima celeritat les actuacions previstes per millorar la connectivitat de l’AP-7 i l’AP-2, amb nous accessos i millores als enllaços existents.
El text aprovat dona sis mesos al Govern per elaborar una estratègia específica per reduir el trànsit pesant de llarg recorregut a l’AP-7 i presentar un calendari d’actuacions per disminuir la sinistralitat i la congestió.
També demana estudiar, acordar i aplicar limitacions o prohibicions dels avançaments de camions en els trams i franges horàries amb més congestió i accidentalitat.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
