Divendres passat, 10 d’octubre i per primera vegada, un Boeing 777-300ER operat per Swiss International Air Lines (SWISS) es va enlairar en un vol de passatgers amb la tecnologia de superfície AeroSHARK desenvolupada conjuntament per Lufthansa Technik i BASF. El buc i les góndoles del motor de l’aeronau van ser equipades recentment amb aproximadament 950 metres quadrats de les anomenades pel·lícules Riblet, que repliquen les propietats d’eficiència de flux de la pell de tauró per reduir la resistència. Les simulacions de flux ja han identificat un potencial d’estalvi una mica més de l’u per cent per a aquest tipus d’aeronaus. Els primers vols programats amb l’aeronau registrada com a HB-JNH serviran ara per validar aquest potencial d’estalvi a les operacions diàries de vol.
Gràcies a la seva estructura superficial especial de costelles microscòpiques, conegudes com a Riblets, AeroSHARK redueix la resistència a la fricció de la pell exterior d’aquesta aeronau en poc més de l’u per cent, segons els càlculs i simulacions de flux. Com a resultat, el consum de combustible i les emissions de CO₂ també es redueixen en el mateix ordre de magnitud. Per a aquest Boeing 777-300ER de SWISS, equivaldria a un estalvi anual de prop de 400 tones de querosè i més de 1.200 tones de diòxid de carboni.
La modificació AeroSHARK de l’HB-JNH va començar a finals d’agost i va culminar en diversos vols de prova el 8 i 9 de setembre. Durant aquests vols, es va demostrar detalladament que la modificació d’AeroSHARK no va tenir un impacte negatiu en la seguretat operativa i el maneig del Boeing 777.
Tan aviat com s’hagi validat el potencial d’estalvi calculat a les operacions de vol reals, es planeja començar el desplegament a gran escala dels clients de llançament SWISS i Lufthansa Cargo. Altres Boeing 777 rebran la modificació AeroSHARK com a part de les escales de manteniment regulars. Ambdues aerolínies planegen tenir tots els seus Boeing 777-300ER i 777F equipats successivament amb AeroSHARK. Això les convertiria en les primeres aerolínies de passatgers i càrrega a tot el món a optimitzar una subflota completa amb aquesta tecnologia. Quan els onze Boeing 777 actuals a Lufthansa Cargo i dotze a SWISS hagin rebut la seva modificació AeroSHARK, reduiran la petjada de carboni del Grup Lufthansa en més de 25.000 tones anuals.
Sobre BASF
A BASF es crea química per a un futur sostenible. Combinen l’èxit econòmic amb la protecció del medi ambient i la responsabilitat social. Uns 111.000 empleats del grup BASF contribueixen a l’èxit dels clients a tots els sectors i a gairebé tots els països del món. La seva cartera abasta sis segments: productes químics, materials, solucions industrials, tecnologies de superfície, nutrició i cura, i solucions agrícoles. El 2021, BASF va generar unes vendes de 78.600 milions d’euros. Les accions de BASF cotitzen a la borsa de Frankfurt (BAS) i com a American Depositary Receipts (BASFY) als Estats Units. Més informació a www.basf.com/global/en.html.
Sobre Lufthansa Technik
Amb unes 35 filials i filials, el Grup Lufthansa Technik és un dels principals proveïdors de serveis tècnics d’aeronaus al món. Certificat internacionalment com a manteniment, producció i disseny
L’empresa compta amb una plantilla de més de 20.000 empleats. La cartera de Lufthansa Technik cobreix tota la gamma de serveis per a avions comercials i VIP/missions especials, motors, components i tren d’aterratge a les àrees de suport de flota digital, manteniment, reparació, revisió, modificació, finalització i conversió, així com la fabricació de productes innovadors de cabina.
