El Ple municipal de Vilanova i la Geltrú portarà a aprovació el nou Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS), el document que marcarà les polítiques de mobilitat de la ciutat fins al 2032. Segons els responsables municipals, el pla busca un canvi de model que afavoreixi “desplaçaments a peu, en bicicleta i en transport públic, i redueixi l'impacte ambiental del vehicle privat”, promovent una ciutat més saludable, segura i sostenible.
El PMUS estableix 53 actuacions concretes per als pròxims sis anys. Entre les línies principals destaca la voluntat de “promoure majors espais per a vianants i altres formes de mobilitat sostenible en detriment de la mobilitat privada”.
Diagnosi de la mobilitat a la ciutat
L’anàlisi prèvia del pla revela que el 82% dels desplaçaments a Vilanova i la Geltrú són interns dins del municipi, amb el vehicle privat representant prop del 28% dels moviments, mentre que el transport públic només arriba al 0,7%. Tot i això, s’ha detectat un increment destacable de l’ús de la bicicleta i dels vehicles de mobilitat personal, amb un creixement de fins al 300% respecte al pla anterior.
El document assenyala també que gairebé el 60% de les voreres no compleixen l’amplada mínima recomanada i que cal millorar la connectivitat entre el centre i els barris perifèrics. Pel que fa al transport públic, si bé la cobertura és adequada, els recorreguts són massa llargs i un 45% de les parades presenten mancances d’accessibilitat. Les principals zones de congestió del trànsit privat es concentren a les entrades de la ciutat i a la ronda d’Europa, motiu pel qual es proposen actuacions de pacificació del trànsit, noves infraestructures per a la mobilitat activa i millores en seguretat viària i accessibilitat per a vianants.
Millores en transport públic i mobilitat activa
El pla preveu reestructurar la xarxa d’autobusos urbans, reduint recorreguts i augmentant freqüències, especialment durant caps de setmana, així com incorporar vehicles més sostenibles i parades accessibles amb millor informació per a l’usuari.
En matèria de trànsit, el document proposa ampliar la Zona 30 a tot el nucli urbà i avançar cap a la futura zona de baixes emissions (ZBE), juntament amb la creació de més aparcaments dissuasius, reducció de places d’aparcament en superfície al centre i zones de càrrega i descàrrega més eficients.
Així mateix, el pla contempla ampliar voreres i crear plataformes úniques, impulsar itineraris segurs per a vianants i bicicletes, desenvolupar un Pla Director de la Bicicleta que ampliï la xarxa ciclista fins als 20 km l’any 2032, establir camins escolars segurs i realitzar campanyes per fomentar els desplaçaments a peu.
Objectius i inversió prevista
L’objectiu del PMUS és que, l’any 2032, el transport privat redueixi el seu pes del 28% al 23% dels desplaçaments interns, mentre que els modes actius i el transport públic arribin al 76% del total. També es preveu reduir un 50% els accidents amb víctimes i disminuir les emissions contaminants.
El pla preveu una inversió global de 10,9 milions d’euros fins al 2032, amb una primera fase (2026–2029) centrada en infraestructures per a vianants i bicicletes, i una segona (2029–2032) orientada a consolidar la xarxa i implantar noves mesures de mobilitat sostenible.
Segons els responsables municipals, “abans els plans de mobilitat es centraven en la gestió del trànsit, aparcaments i infraestructures viàries; ara incorporen la descarbonització, el canvi modal, normes per a micromobilitat i zones de baixes emissions, en compliment de les normatives europees, estatals i autonòmiques”.
Amb aquesta iniciativa, Vilanova i la Geltrú reafirma la seva aposta per una ciutat més verda, segura i connectada, on la mobilitat esdevingui una eina de cohesió social i de qualitat de vida per a tota la ciutadania.
