Calafell tindrà servei de bus urbà de les 5 del matí a la 1 de la matinada, a partir de les pròximes setmanes. És una ampliació horària que es combinarà amb els trens de Rodalies, des del primer del dia a l’últim de la nit. A la vegada també permetrà tornar a casa després, per exemple, de sopar fora, la qual cosa repercutirà positivament en la restauració i el lleure.
Aquesta ampliació, una promesa municipal, és resultat de l’adjudicació del nou contracte de transport públic municipal. El concurs corresponent ha estat guanyat per l’empresa Hife, per un import de 7.417.704,20 euros (IVA inclòs) i una durada de 4 anys i 5 mesos. El nou servei començarà a funcionar així que s’hagin enllestit els tràmits de la contractació.
Amb el nou contracte, a més, hi haurà tres línies optimitzades pel que fa a recorreguts i durada. El recorregut complet no durarà més d’una hora. Són canvis que van passar per un procés de participació i els vehicles que s’empraran tindran més capacitat, per tal de no anar tan plens en hores punta.
El nou contracte inclou tant el transport urbà com l’escolar. Però continuaran sent serveis diferents amb les seves característiques, dins d’un únic contracte i no dos com fins ara. En particular, l’escolar comptarà amb 9 vehicles i, com sempre, serà exclusiu per a alumnes de centres educatius i comptarà amb monitoratge.
L’alcalde, Ramon Ferré, ha explicat que “Feia temps que anàvem darrere de l’ampliació de l’horari del bus urbà. Havíem fet alguna cosa parcial, però la disponibilitat econòmica i el contracte existent no podien estirar-se més”. Ferré afegeix: “el venciment del contracte que hi havia fins ara era el moment per a posar més diners en un nou contracte”.
L’alcalde també diu: “Tothom podrà anar en autobús a agafar el primer tren de la matinada i tornar a casa arribant amb l’últim de la nit”. I subratlla el benefici per a la restauració i el lleure: “Poder tornar a casa en autobús fins a la 1 de la matinada ajudarà aquests sectors tan importants de l’economia local”.
També es prioritzen els recorreguts que porten als grans equipaments del municipi i, en general, els grans fluxos de passatgers. Segons Ferré, “ens agradaria arribar a tot arreu, però la realitat és que hi ha parades que no arriben al passatger diari: això és inviable”. “Hem quadrat un munt de factors per a aconseguir la millor solució, pensant en global per al conjunt del municipi i el gruix de la ciutadania”, conclou.
