Calafell tendrá servicio de bus urbano de las 5 de la mañana a la 1 de la madrugada, a partir de las próximas semanas. Es una ampliación horaria que se combinará con los trenes de Cercanías, desde el primero del día al último de la noche. A la vez también permitirá volver a casa después, por ejemplo, de cenar fuera, lo que repercutirá positivamente en la restauración y el ocio.
Esta ampliación, una promesa municipal, es resultado de la adjudicación del nuevo contrato de transporte público municipal. El concurso correspondiente ha sido ganado por la empresa Hife, por un importe de 7.417.704,20 euros (IVA incluido) y una duración de 4 años y 5 meses. El nuevo servicio comenzará a funcionar así que se hayan terminado los trámites de la contratación.
Con el nuevo contrato, además, habrá tres líneas optimizadas en cuanto a recorridos y duración. El recorrido completo no durará más de una hora. Son cambios que pasaron por un proceso de participación y los vehículos que se emplearán tendrán más capacidad, para no ir tan llenos en horas punta.
El nuevo contrato incluye tanto el transporte urbano como el escolar. Pero seguirán siendo servicios diferentes con sus características, dentro de un único contrato y no dos como hasta ahora. En particular, el escolar contará con 9 vehículos y, como siempre, será exclusivo para alumnos de centros educativos y contará con monitorización.
El alcalde, Ramón Ferré, ha explicado que “Hacía tiempo que íamos detrás de la ampliación del horario del bus urbano. Habíamos hecho algo parcial, pero la disponibilidad económica y el contrato existente no podían estirarse más”. Ferré añade: “el vencimiento del contrato que había hasta ahora era el momento para poner más dinero en un nuevo contrato”.
El alcalde también dice: “Todo el mundo podrá ir en autobús a coger el primer tren de la madrugada y volver a casa llegando con el último de la noche”. Y subraya el beneficio para la restauración y el ocio: “Poder volver a casa en autobús hasta la 1 de la madrugada ayudará a estos sectores tan importantes de la economía local”.
También se priorizan los recorridos que llevan a los grandes equipamientos del municipio y, en general, los grandes flujos de pasajeros. Según Ferré, “nos gustaría llegar a todas partes, pero la realidad es que hay paradas que no llegan al pasajero diario: eso es inviable”. “Hemos cuadrado un montón de factores para conseguir la mejor solución, pensando en global para el conjunto del municipio y el grueso de la ciudadanía”, concluye.
