El Govern ha aprovat recentment l’actualització de l’acord que autoritza a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a operar les línies de rodalies RL3 i RL4 mitjançant la seva societat FGC Rail. Aquesta modificació incorpora l’ampliació del servei fins a Terrassa, l’assumpció per part d’FGC de l’explotació directa de 14 estacions ubicades en aquestes línies, així com una revisió del Pla de Negoci adaptat als canvis introduïts.
Concretament, el nou acord estableix que FGC oferirà un total de 14 circulacions diàries entre Lleida i Cervera, cinc d’elles amb prolongació fins a Terrassa. Aquest augment representa un increment de tres serveis respecte al nombre actual en la línia RL3, fet que suposarà una millora significativa en la freqüència per als usuaris.
Ampliació fins a Terrassa i millor connectivitat
L’expansió del recorregut fins a Terrassa és una mesura adoptada pel Govern durant el 2024 amb l’objectiu de redefinir el funcionament de la línia RL4. Amb aquesta acció, es pretén prolongar el trajecte existent des de Manresa cap a Terrassa per incrementar tant la connectivitat com l’atractiu del servei ferroviari ofert.
Aquesta extensió no formava part dels plans inicials, però s’ha considerat necessària per potenciar les comunicacions interiors dins del sistema territorial català. A més, juntament amb aquest allargament, es preveu un augment global en les circulacions disponibles, reforçant així la capacitat operativa.
D’altra banda, s’ha establert que FGC passi a gestionar directament les 14 estacions vinculades als serveis RL3 i RL4. Aquesta decisió busca optimitzar els serveis ferroviaris que connecten Lleida amb diverses localitats properes. Per tal d’efectuar aquesta transferència administrativa, FGC Rail iniciarà els tràmits corresponents amb ADIF, titular actual d’aquests punts d’accés.
Les estacions incloses són: Bell-lloc d’Urgell, Mollerussa, Golmés, Castellnou de Seana, Bellpuig, Anglesola, Tàrrega, Cervera, Sant Guim de Freixenet, Sant Martí de Sesgueioles, Calaf, Seguers-Sant Pere Sallavinera, Aguilar de Segarra i Rajadell. La gestió exclusiva per part d’FGC permetrà executar diverses actuacions destinades a millorar-ne les instal·lacions.
Treballs previstos per adequar les infraestructures
L’explotació directa comportarà també diferents obres orientades a adequar aquestes infraestructures als estàndards vigents en altres línies gestionades per FGC com ara Lleida-La Pobla de Segur. Entre aquestes intervencions destaca l’adaptació dels espais per garantir una seguretat més elevada; la instal·lació d’equips informatius que ofereixin dades en temps real als viatgers; sistemes automàtics per a la venda dels bitllets; així com millores estructurals relacionades amb edificis o elements civils.
Aquesta nova configuració ha requerit també modificar el Pla de Negoci presentat prèviament per FGC Rail. La versió actualitzada detalla els serveis proposats i inclou una anàlisi exhaustiva dels ingressos previstos així com dels costos operatius associats. També incrementa les inversions previstes especialment pel que fa a:
- L’adaptació integral del centre logístic situat al Pla de Vilanoveta (Lleida).
- L’adequació funcional i estructural dels edificis destinats als viatgers.
- L’aplicació obligatòria del sistema ERMS-2 (Sistema Europeu de Gestió del Trànsit Ferroviari) encarregat al control avançat i senyalització derivada del nou recorregut fins a Terrassa.
FGC: operador principal al Ponent català
Aquest conjunt d’actuacions posiciona Ferrocarrils com el principal gestor ferroviari en les terres ponentines catalanes gràcies tant al manteniment com ampliació dels serveis existents entre Lleida-Terrassa (RL3-RL4) així com Lleida-La Pobla (RL1-RL2). L’increment definitiu contempla 14 circulacions diàries en cada sentit entre Lleida i Cervera, cinc d’elles continuant fins a Terrassa —una oferta superior quantitativament respecte al panorama anterior—.
D’altra banda, avança satisfactòriament el procés constructiu dels nous combois destinats específicament als serveis RL3 i RL4 que FGC començarà a operar durant aquest mateix any. El primer tren va arribar ja al centre logístic situat al Pla de Vilanoveta el setembre passat i actualment es troba immers en proves rigoroses destinades a obtenir la corresponent homologació tècnica abans del seu desplegament comercial oficial.