El conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona, Xavier Flores, ha explicat que el fum que va entrar als vagons durant l’incendi d’aquest dilluns entre les estacions de Clot i Glòries es va produir després que diversos usuaris activessin els tiradors d’emergència i s’obrissin algunes portes del tren.
Segons Flores, el maquinista va actuar “seguint el protocol” després de detectar el foc a uns 50 metres del comboi i a uns 200 metres de l’estació de Glòries. En aquell moment, va contactar amb el centre de control, que li va indicar que havia de recular fins al Clot per poder evacuar els passatgers amb més seguretat.
Per fer aquesta maniobra, el conductor havia de creuar tot el tren i canviar de cabina. Durant aquest procés, va trobar algunes portes obertes per l’activació dels tiradors d’emergència, una situació que TMB entén pel moment de nervis viscut dins del comboi. Aquesta obertura, segons Flores, va neutralitzar el sistema d’autoprotecció del tren i va permetre que el fum entrés a l’interior.
“El protocol va funcionar”
El conseller delegat de TMB ha defensat que “el protocol va funcionar” i ha recalcat que el metro és “absolutament segur”. També ha explicat que la catenària no va patir danys i que les flames van afectar un cable de comunicació i un altre de baixa tensió.
Una trentena d’operaris han treballat durant la nit per reparar els desperfectes i permetre que el servei es pogués reprendre aquest dimarts.
Flores també ha detallat que el foc es va originar en un revestiment del túnel col·locat en el seu moment per les obres de l’àmbit de les Glòries. Segons ha remarcat, aquest material era únic a tota la xarxa del metro i no es troba en cap altre punt, de manera que l’incident “no es pot tornar a repetir” en les mateixes condicions.
Investigació oberta
TMB manté oberta una investigació per aclarir les causes exactes de l’incendi i determinar si es va complir la normativa en tot moment. Flores ha explicat que no només s’analitzarà el tren afectat, sinó també altres combois que van passar prèviament pel mateix tram, amb l’objectiu de reconstruir la cronologia dels fets.
També s’estudiarà el material recollit al túnel i es determinarà si aquell revestiment era necessari o no. De moment, TMB ha optat per no substituir-lo i deixar el túnel sense aquest element.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
