L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha reclamat a la Generalitat que agilitzi el traspàs de les línies de bus interurbà, especialment d’algunes de molt sol·licitades com l’e3, que connecta Barcelona amb Cerdanyola i la UAB. Segons ha denunciat el vicepresident de Mobilitat de l’AMB, Carlos Cordón, “cada dia es queda gent a les parades” per falta de capacitat.
Cordón ha assegurat que tant l’AMB com els ajuntaments ja han complert amb els compromisos assumits i ha instat el Govern a fer el mateix: “Ara li toca a la Generalitat assumir la seva competència i cedir aquelles línies que per llei ha d’assumir l’AMB”.
Línies saturades i més demanda
El problema afecta especialment línies molt utilitzades com la B7 o l’e3, considerades entre les més concorregudes de Catalunya. L’AMB insisteix que, malgrat algunes millores introduïdes recentment, no són suficients per absorbir la demanda actual.
A més, el col·lapse recurrent de Rodalies en els darrers mesos ha provocat que molts usuaris optin pel transport per carretera, incrementant encara més la pressió sobre els autobusos.
Segons el calendari previst, l’AMB haurà d’assumir la gestió de totes les línies de bus que circulen pels municipis metropolitans abans del 2028. Mentrestant, reclama que la Generalitat adopti mesures immediates per evitar situacions de saturació i garantir una mobilitat en condicions.
Cerdanyola estrena dues línies amb la nova gestió de l'AMB
En paral·lel, Cerdanyola del Vallès estrenarà aquest dijous el nou servei de bus urbà gestionat per l’AMB. El municipi passarà de tres a cinc línies i de sis a deu vehicles, amb una aposta per flota híbrida i elèctrica.
El nou model permetrà millorar la cobertura a barris com Bellaterra, Montflorit o Canaletes, així com reforçar la connexió amb equipaments i zones estratègiques com el Parc de l’Alba o la UAB.
Expansió a la segona corona metropolitana
Amb Cerdanyola, ja seran set els municipis de la segona corona que han traspassat el servei de bus urbà a l’AMB. L’ens treballa ara per fer el mateix a Sant Cugat, Barberà i Corbera, així com per crear un nou servei a Torrelles de Llobregat.
Amb tot, l’AMB insisteix que el futur del sistema passa per una gestió més centralitzada i eficient, però alerta que sense el traspàs de línies clau i més recursos immediats, el servei continuarà tensionat.