El Port de Barcelona ha tancat el primer semestre del 2026 amb 35,87 milions de tones mogudes, un 3,5% més que en el mateix període de l’any passat. La infraestructura manté així una evolució positiva en bona part dels tràfics, tot i la caiguda de les exportacions de contenidors plens, afectades per la pesta porcina i per la situació geopolítica internacional.
El tràfic de contenidors ha arribat als 1,93 milions de TEU, un 4,3% més que el 2025. Tot i això, les exportacions de contenidors plens han retrocedit un 10,1%, mentre que les importacions han crescut un 6,7%, fins als 380.000 TEU.
El director general del Port de Barcelona, Àlex Garcia, ha destacat la “capacitat d’adaptació i la resiliència” de la infraestructura en un context marcat per tensions internacionals i incertesa comercial.
Creixen vehicles, granels i passatgers
Durant el primer semestre també han augmentat els líquids a granel, amb un 4,1%; els sòlids a granel, amb un 5,1%; els vehicles, amb un 6,5%, i el tràfic ro-ro, amb un 2,8%.
En el cas dels vehicles, el port ha mogut 386.000 unitats, impulsades especialment per les importacions, que creixen un 36%. Garcia ha remarcat que Barcelona es consolida com una plataforma logística de referència per distribuir nous vehicles electrificats cap als mercats espanyol i europeu.
Pel que fa als passatgers, s’han registrat 2,44 milions de moviments, un 4,1% més. Els ferris han crescut un 2,5%, els creuers un 4,8% i els visitants a Barcelona, un 3,4%.
En canvi, les escales de vaixells han baixat lleugerament, un 0,6%, passant de 3.999 el 2025 a 3.974 aquest any. També han caigut les circulacions ferroviàries: gairebé un 18% en ample ibèric pel tancament del túnel de Gelida i un 46,4% en ample internacional pel tancament del túnel de Rubí.
Compatibilitat entre port i aeroport
El president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha celebrat que els estudis tècnics avalin la compatibilitat radioelèctrica entre l’ampliació del port i l’aeroport. Segons ha explicat, queda confirmat que el desenvolupament de la zona sud del port és compatible amb l’operativa actual i futura de l’Aeroport de Barcelona.
Carbonell també ha destacat alguns dels projectes que marcaran el futur de la infraestructura, com la licitació del gran nus viari dels nous accessos terrestres, els nous punts d’atracada per a líquids a granel al moll de l’Energia, l’electrificació del moll Adossat i la nova planta industrial d’Elian, amb una inversió superior als 200 milions d’euros.
Coincidint amb el primer aniversari de l’acord entre el Port i l’Ajuntament de Barcelona, també s’ha anunciat el calendari de tancament de dues terminals de creuers: la Terminal C del moll Adossat rebrà el darrer creuer el 30 d’octubre i la Terminal Sud del moll Barcelona farà l’última escala el 31 de desembre.
Prudència pel segon semestre
De cara a la segona meitat de l’any, el Port manté la prudència. Carbonell ha admès que és difícil fer previsions per l’impacte que poden tenir els nous aranzels anunciats pel president dels Estats Units, Donald Trump, i per l’evolució de la situació a l’Orient Mitjà.
Tot i això, ha remarcat que els indicadors de l’economia catalana i espanyola són positius i que les exportacions comencen a recuperar-se respecte a les fortes baixades de principis d’any. “Estem realment molt satisfets”, ha afirmat, tot i advertir que caldrà seguir de prop les incerteses geoestratègiques.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
