El Consell d'Administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha donat llum verda aquest divendres al projecte constructiu corresponent a la segona fase de la connexió del tramvia per l’avinguda Diagonal, concretament al tram comprès entre Verdaguer i Francesc Macià.
Aquesta intervenció té una longitud aproximada de 2,8 quilòmetres i contempla la construcció de tres noves parades situades a Diagonal-Cinc d'Oros, Balmes i Casanova, així com l’adaptació integral de l’intercanviador que hi ha a Francesc Macià.
L’import estimat per a l’execució dels treballs d’obra civil ascendeix a 47,3 milions d’euros sense IVA, amb un termini previst d’execució que s’estén durant 40 mesos, és a dir, poc més de tres anys. A més, el desenvolupament del projecte es realitzarà en coordinació amb els plans d’urbanització viària i les obres del col·lector principal que travessa la Diagonal. També es preveuen actuacions específiques sobre els sistemes tècnics associats i una ampliació dels espais destinats a les cotxeres per tal d’acollir el creixement previst en la flota de tramvies.
Integració i millora del sistema metropolità
Aquesta infraestructura culminarà la connexió entre les xarxes del Trambaix i el Trambesòs, completant així una xarxa unificada que permetrà una mobilitat més fluida dins Barcelona. El projecte incorpora també la construcció d’una nova subestació elèctrica dedicada a tracció situada a Francesc Macià, juntament amb l’equipament complementari de la subestació ja construïda durant la primera fase al punt on es creuen la Diagonal i el carrer Nàpols.
A més, s’habilitarà una plataforma compartida entre tramvies i autobusos en el segment comprès entre passeig de Gràcia i Via Augusta.
L’obertura dels nous punts d’atenció permetrà consolidar les connexions intermodals amb altres sistemes de transport públic. En particular, s’establiran vincles directes amb les línies L3 i L5 del metro barceloní, així com amb les estacions dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ubicades a Provença —incloent-hi la futura estació prevista per a la línia L8 pròxima a Francesc Macià.
Efectes previstos sobre el transport públic i mobilitat urbana
L’ATM preveu que aquesta nova connexió unificada del tramvia permetrà captar aproximadament 120.000 usuaris addicionals diaris, duplicant així els nivells actuals de demanda.
D’altra banda, després posada en servei recent del tram Glòries-Verdaguer, s’ha observat un increment notable del 50% en l’ús del Trambesòs des de principis del 2023.
Aquest nou eix també contribuirà significativament a reduir el trànsit rodat al centre neuràlgic de l’avinguda Diagonal; els estudis assenyalen que se n’eliminaran fins a uns 12.500 vehicles diaris.
Aquesta infraestructura oferirà una via directa entre nou municipis integrats dins l’àrea metropolitana barcelonina connectant dues conques fluvials importants: el Besòs i el Llobregat.
