Les estacions per mesurar la contaminació atmosfèrica de Barcelona han registrat durant el 2025 un descens d’entre el 4% i el 12% en els nivells de diòxid de nitrogen (NO₂) respecte a l’any anterior. Segons les dades presentades per l’Ajuntament, es tracta dels valors més baixos de tota la sèrie històrica i totes les estacions de la xarxa de vigilància han complert, per tercer any consecutiu, el límit vigent de la Unió Europea, fixat en 40 micrograms per metre cúbic (µg/m³).
En una roda de premsa aquest dilluns, la tinenta d’alcaldia d’Acció Climàtica i Mobilitat, Laia Bonet, ha destacat que les dades confirmen una tendència “consolidada” de millora i ha expressat la seva “satisfacció” pels resultats. Bonet ha remarcat que el 2025 marca un “nou mínim històric” en els nivells de NO₂ a la ciutat i ha subratllat que Barcelona està cada cop “més a prop” de l’objectiu comunitari per al 2030, que estableix un llindar de 20 µg/m³.
Tot i això, els registres encara es troben lluny de les recomanacions de l’Organització Mundial de la Salut (OMS), que situa el nivell segur en 10 µg/m³. L’estació de l’Eixample, la més exposada al trànsit, va registrar una mitjana anual de 29 µg/m³, gairebé triplicant el llindar de l’OMS, tot i millorar respecte als 33 µg/m³ del 2024.
Preguntada per les directrius de l’OMS actualitzades el 2021, Bonet ha valorat que aquestes han estat una “palanca important” perquè la Unió Europea fes un “pas endavant de major exigència”, però ha recordat que la ciutat es regeix per la normativa comunitària. “Valorem molt positivament que l’OMS empenyi sistemàticament cap aquí. Nosaltres ens devem a la normativa vigent. No només l’estem complint, sinó que cada vegada estem més a prop dels nous llindars de qualitat de l’aire de la Unió Europea pel 2030”, ha afirmat.
El trànsit i la renovació del parc mòbil, claus del descens
Bonet ha relacionat la millora dels registres amb la renovació del parc de vehicles. Actualment, els vehicles amb etiqueta Eco o Zero representen el 31% del total (el 38% si només es compten els turismes), mentre que els d’etiqueta B han baixat del 15% al 12%. També ha destacat el “bon funcionament” del transport públic i ha recordat l’objectiu municipal que el 2030 tots els ciclomotors siguin elèctrics, amb ajudes de 600 euros per facilitar el canvi.
Pel que fa a l’estació de Gràcia-Sant Gervasi, una altra zona amb alta intensitat de trànsit, els nivells de NO₂ han passat de 27 a 25 µg/m³ de mitjana anual.
Polèmica pels talls d’obres a l’Eixample
El col·lectiu Eixample Respira ha posat en dubte la representativitat de les dades de l’Eixample a causa dels talls de trànsit al carrer Comte d’Urgell per les obres de l’L8, i ha reclamat una nova estació de mesura a punts com el carrer d’Aragó o la Gran Via.
L’Ajuntament, però, ha defensat que les dades estan validades per la Generalitat i que la reducció de trànsit per les obres no les invalida. Segons Bonet, els talls han provocat tant descensos com increments de circulació a la zona: mentre que a l’eix Urgell–Diputació el trànsit ha baixat un 16%, a Aribau amb Aragó ha augmentat un 12%.
Estabilització de les partícules PM10 i PM2,5
Les dades provisionals del 2025 mostren una estabilització dels nivells de PM10 i PM2,5, amb totes les estacions complint els límits anuals de la UE. A l’estació de trànsit de l’Eixample, els valors se situen en 22 µg/m³ de PM10 i 11 µg/m³ de PM2,5, mentre que a la de fons urbà de Vall d’Hebron baixen fins als 17 i 9 µg/m³, respectivament. Aquests registres poden variar en funció de factors meteorològics, com la intrusió de pols africana.
La contaminació continua tenint un fort impacte en la salut
La regidora de Salut, Marta Villanueva, ha recordat que la contaminació atmosfèrica té un “impacte directe sobre la salut” i que l’exposició crònica augmenta el risc de patir malalties cardiovasculars, respiratòries, càncer de pulmó, diabetis o patologies neurodegeneratives.
Segons dades preliminars, la mortalitat atribuïble a la contaminació hauria baixat un 40-45% respecte als nivells previs a la pandèmia. Entre 2018 i 2019, Barcelona registrava unes 1.900 morts atribuïbles a la contaminació, mentre que el 2025 la xifra se situaria al voltant de les 1.100, cosa que suposa que s’haurien evitat unes 800 morts.
Nova estació a la Meridiana
Aquest 2025 la xarxa de vigilància ha incorporat una nova estació de qualitat de l’aire a l’avinguda Meridiana, al districte de Sant Andreu, en sentit sortida. L’objectiu és ampliar la cobertura i analitzar una zona on la mobilitat està fortament condicionada pels horaris escolars i laborals, segons ha explicat el consistori.
