L’Ajuntament de Barcelona ha iniciat una estratègia per millorar la gestió del bus interurbà a la ciutat, amb una inversió prevista de 12 milions d’euros i actuacions a curt i mig termini. Cada dia, 7.000 autobusos entren i surten de Barcelona, una xifra a l’alça que s’ha accentuat amb la crisi recent de Rodalies, mentre que la majoria de les parades actuals funcionen sense infraestructures adequades per als usuaris.
En els pròxims mesos, el consistori redactarà una vintena de projectes per ordenar, adaptar i crear nous punts de parada, especialment en zones amb gran afluència com l’avinguda Diagonal, Fabra i Puig, la plaça d’Espanya o la Gran Via. En alguns d’aquests punts, com el tram superior de la Diagonal entre Francesc Macià i Zona Universitària, es registren fins a 20.000 usuaris diaris.
Més accessibilitat i confort
Les actuacions preveuen millorar l’accessibilitat i el confort amb la revisió d’itineraris cap a marquesines i passos de vianants, la pavimentació de voreres i la incorporació de nou mobiliari urbà com bancs, papereres o sistemes d’ombra. També s’hi afegirà senyalització específica, així com possibles punts d’informació i lavabos públics.
Cap a un model més ordenat
Segons la primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, l’objectiu és “canviar el paradigma de la mobilitat interurbana” i adaptar-la a la realitat actual: “Barcelona vol contribuir a millorar la mobilitat a dins de la ciutat i també la que ve de fora”.
El pla es divideix en tres grans línies:
- Reforma d’estacions existents, com Sants i Fabra i Puig, a més de l’Estació del Nord.
- Millora de punts de parada actuals en zones clau com plaça d’Espanya, Diagonal, Glòries, Tetuan o Sagrera.
- Creació de nous punts de parada per reduir la saturació i facilitar la intermodalitat amb metro, bus i tramvia.
Noves parades per reduir la pressió
Els nous punts se situaran en accessos estratègics com la Gran Via sud, l’entorn de Pius XII i L’Illa, la zona entre Sagrera i Clot, i el tram entre Glòries i Tetuan. L’objectiu és descongestionar els espais actuals i oferir serveis equivalents als nous nodes.
El calendari preveu tenir els projectes redactats entre 2026 i 2027, amb execució fins al 2028, en paral·lel a la futura creació de grans estacions interurbanes coordinades amb la Generalitat.