Tras una visita a las obras del túnel de Roda de Berà, Adif confirma que todo va a gran velocidad.
Las obras se encuentran en la fase 6, haciendo la impermeabilización del túnel, pero en los próximos días todo avanzará y se empezará a ejecutar la fase 7, que es cuando habrá el montaje de la vía. En resumen, no ha habido ningún incidente reseñable y todo funciona según lo previsto, siguiendo la fecha final: 3 de marzo.
La actuación se encuentra actualmente al 70% de ejecución. Una ejecución que permitirá que los trenes, en lugar de circular a 30 km/h en ese tramo, puedan circular a 120 km/h. En concreto, las obras -únicamente- localizadas en el túnel de Roda de Berà, han costado 18 millones de euros.
El túnel de Roda de Berà tiene 422 m de longitud y, por éste, podrá pasar cualquier tren de Europa después de las obras. La importancia de la obra era conseguir el máximo gálibo que hay, para que todas las cargas puedan circular. En primera instancia se pondrá en marcha la circulación con el ancho ferroviario ibérico, pero estará totalmente preparado por el ancho europeo.
La implantación del estándar en el corredor mediterráneo (Castellbisbal – Vila-seca) tiene una inversión prevista de 431,58 M de euros de los que ya se han utilizado más del 80%. Cuando haya terminado la implantación, se habrán renovado 260 kilómetros de vía y 4,14 kilómetros de túneles.
Las obras, a nivel transporte de viajeros, mejorarán el tiempo de viaje gracias a la eliminación de limitaciones temporales de velocidad, así como menor impacto del sistema ferroviario gracias a la construcción de pantallas de protección acústica. También habrá una mejora de las infraestructuras y las instalaciones; mayor eficiencia y eficacia. En consecuencia, habrá menos incidencias.
