Catalunya vol recuperar el ritme inversor en infraestructures de mobilitat després de més d’una dècada de frenada. El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha anunciat aquest dimarts un pla de 4.350 milions d’euros a deu anys per impulsar noves actuacions en carreteres, transport públic, xarxa ferroviària i equipaments vinculats a la mobilitat.
L’anunci s’ha fet durant la cloenda del Fòrum Econòmic Forbes a Barcelona, on Illa ha defensat que el nou Programa d’Encàrrec d’Actuacions permetrà corregir un dèficit que el Govern situa en 4.700 milions d’euros entre el 2013 i el 2025. Segons el president, es tracta d’obres que no es van executar quan tocava i que ara l’executiu vol reprendre amb pressupost i calendari.
“Resolem un dèficit inversor que Catalunya arrossegava des de fa 13 anys”, ha afirmat Illa, que ha assegurat que el Govern activa “tota la capacitat inversora” per fer un “salt qualitatiu i quantitatiu”.
De 134 milions anuals a 400 milions
El pla suposa un canvi d’escala respecte als anys posteriors a la crisi. Durant la primera dècada dels 2000, la inversió anual de la Generalitat en infraestructures de mobilitat se situava al voltant dels 500 milions d’euros, especialment en carreteres, metro i Ferrocarrils de la Generalitat.
Amb l’arribada de la crisi, però, aquesta xifra va caure de manera molt pronunciada. Entre el 2013 i el 2025, la inversió mitjana anual es va situar en només 134 milions d’euros, una davallada que ha anat acumulant necessitats pendents.
El nou programa preveu elevar la inversió fins als 400 milions anuals durant el període 2026-2029 i superar els 600 milions anuals a partir del 2030. El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Manel Nadal, ha remarcat que la Generalitat fa així “un esforç i un salt important” per revertir la tendència dels últims anys.
Metro, tramvia, carreteres i noves estacions
El Programa d’Encàrrec d’Actuacions inclou projectes ja previstos i noves actuacions. Entre les inversions més destacades hi ha el perllongament de l’L8 de Ferrocarrils entre plaça Espanya i Gràcia, amb un pressupost de 489 milions d’euros, i la variant d’Olot i les Preses, dotada amb 494 milions.
També es consolida el tramvia del Camp de Tarragona, amb 239 milions d’euros, les millores a la xarxa de metro i autobús, amb 510 milions, i el programa de carreteres 2+1, amb 523 milions.
El nou pla incorpora, a més, actuacions com la variant de la C-14 a Tàrrega, amb una inversió prevista de 70 milions d’euros; la nova terminal ferroviària de La Plana de Lleida, amb 130 milions; i una nova estació d’autobusos a la plaça d’Espanya de Barcelona, amb 60 milions.
Més inversió pública i col·laboració privada
A aquest paquet d’inversions s’hi afegeixen altres actuacions previstes a través de fórmules de col·laboració publicoprivada, amb les quals el Govern vol mobilitzar 3.300 milions d’euros. En aquest apartat hi ha projectes com les estacions del tram central de l’L9 del metro o el desdoblament Berga-Bagà.
També s’hi sumen les encomanes del govern de l’Estat, que representen 1.130 milions d’euros fins al 2033, amb actuacions com l’Eix Pirinenc, els enllaços de l’A-2 i l’AP-7 o la Ronda Nord.
Segons Nadal, el nou programa permet adaptar les infraestructures a les necessitats actuals i futures de la ciutadania, al creixement de la població i a l’increment dels costos de l’obra pública dels darrers anys. Amb aquest pla, el Govern vol situar la mobilitat com una de les grans prioritats inversores de la pròxima dècada.