Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha declarat aquest dimarts que confia que abans del mes de juny s’hagin eliminat totes les limitacions temporals de velocitat encara vigents a la xarxa ferroviària catalana. En el ple del Senat, ha explicat que "queden encara unes 100 limitacions temporals de velocitat i el nostre càlcul és que al mes de juny haurem resolt totes les que van tenir origen en els problemes climatològics de principis d’any".
A més, Puente ha anunciat que aquest dijous visitarà quatre punts específics del sistema ferroviari per avaluar-ne l’estat i determinar les actuacions necessàries. Ha ressaltat també l’esforç realitzat, que aquesta mateixa setmana ha permès recuperar el servei complet del trajecte R1 fins a Maçanet i del R4 entre Martorell i Sant Sadurní.
Context actual i situació laboral
En relació amb l’estat general del servei Rodalies, el ministre ha insistit que mai no ha expressat "eufòria o satisfacció" pel funcionament actual i ha manifestat la seva voluntat d’afrontar la inspecció prevista per dijous amb un enfocament productiu. Ha recordat, però, que recentment s’ha viscut una situació difícil marcada per la mort d’un treballador i una aturada general del servei.
Segons Puente, "no es tracta d’una visita en un clima d’eufòria, sinó en el mateix context de problemes que hi ha des de fa dos o tres mesos".
Retards en l’arribada dels nous trens
D’altra banda, el titular de Transports s’ha referit als endarreriments en la recepció dels nous trens destinats a Rodalies, destacant com un aspecte positiu que aquests vehicles es fabriquin a Catalunya. En resposta al senador Eduard Pujol (Junts), Puente va assenyalar: "Aquest govern va comprar trens per a Catalunya, Madrid i la resta d’Espanya en tres fàbriques diferents. Els contractes es van firmar el mateix dia i uns estan arribant, i d’altres no".
En aquest sentit, va afegir: "Dono gràcies que els trens de Rodalies de Catalunya s’estiguin fabricant a Barcelona, perquè si els trens es fessin a Madrid i no a Catalunya, se’ls hauria d’escoltar". També va deixar clar qui assumeix la responsabilitat dels retards: "El fabricant ha de respondre dels endarreriments; el ministeri no n’és responsable".
