El ministre de Transports, Óscar Puente, ha declarat aquest dimarts que confia que abans del mes de juny s’hagin eliminat totes les limitacions temporals de velocitat encara vigents a la xarxa ferroviària catalana. En el ple del Senat, ha explicat que "queden encara unes 100 limitacions temporals de velocitat i el nostre càlcul és que al mes de juny haurem resolt totes les que van tenir origen en els problemes climatològics de principis d’any".
A més, Puente ha anunciat que aquest dijous visitarà quatre punts específics del sistema ferroviari per avaluar-ne l’estat i determinar les actuacions necessàries. Ha ressaltat també l’esforç realitzat, que aquesta mateixa setmana ha permès recuperar el servei complet del trajecte R1 fins a Maçanet i del R4 entre Martorell i Sant Sadurní.
Context actual i situació laboral
En relació amb l’estat general del servei Rodalies, el ministre ha insistit que mai no ha expressat "eufòria o satisfacció" pel funcionament actual i ha manifestat la seva voluntat d’afrontar la inspecció prevista per dijous amb un enfocament productiu. Ha recordat, però, que recentment s’ha viscut una situació difícil marcada per la mort d’un treballador i una aturada general del servei.
Segons Puente, "no es tracta d’una visita en un clima d’eufòria, sinó en el mateix context de problemes que hi ha des de fa dos o tres mesos".
Retards en l’arribada dels nous trens
D’altra banda, el titular de Transports s’ha referit als endarreriments en la recepció dels nous trens destinats a Rodalies, destacant com un aspecte positiu que aquests vehicles es fabriquin a Catalunya. En resposta al senador Eduard Pujol (Junts), Puente va assenyalar: "Aquest govern va comprar trens per a Catalunya, Madrid i la resta d’Espanya en tres fàbriques diferents. Els contractes es van firmar el mateix dia i uns estan arribant, i d’altres no".
En aquest sentit, va afegir: "Dono gràcies que els trens de Rodalies de Catalunya s’estiguin fabricant a Barcelona, perquè si els trens es fessin a Madrid i no a Catalunya, se’ls hauria d’escoltar". També va deixar clar qui assumeix la responsabilitat dels retards: "El fabricant ha de respondre dels endarreriments; el ministeri no n’és responsable".
