Renfe i Adif treballen en la creació d’un centre integrat de control a Barcelona que permeti operar de manera conjunta i millorar el servei de Rodalies. L’objectiu és clar: guanyar rapidesa en la gestió d’incidències i oferir millor informació als viatgers.
El projecte, encara sense data ni ubicació definides, pretén unificar en un sol espai el centre de regulació de circulació (CRC) —situat a l’Estació de França— i el centre de gestió d’operacions (CGO), ubicat al Clot.
Un sistema dividit que obliga a coordinar-se constantment
Actualment, el funcionament del servei ferroviari català depèn de dos centres separats. D’una banda, el CRC d’Adif controla la circulació de la xarxa del nord-est de Catalunya i detecta incidències a les vies i la catenària. De l’altra, el CGO de Rodalies gestiona els horaris, les incidències i la informació que arriba als usuaris.
Aquest sistema obliga a una coordinació constant entre equips, amb una trentena de treballadors al CGO durant el dia i menys personal en horari nocturn.
Els “transmissors”, peça clau però insuficient
Per connectar ambdós centres existeix una figura clau: els transmissors, tres treballadors de Rodalies ubicats al centre d’Adif que s’encarreguen de traspassar la informació en temps real.
Tot i això, des de Renfe admeten que “hi ha marge de millora”. Malgrat que la comunicació és constant, la dependència de diferents espais físics pot alentir processos en situacions crítiques.
La solució passa per unificar-ho tot en un únic centre, que faciliti decisions més ràpides i una informació més clara i immediata per als usuaris.
Sense calendari clar: un projecte a mig termini
Tot i que la consellera Sílvia Paneque havia apuntat que el centre podria estar operatiu abans de l’estiu, fonts del sector rebaixen les expectatives.
Asseguren que es tracta d’un projecte complex que “no es resoldrà en dos o tres mesos” i que requerirà més temps per fer-se realitat.
Millores ja en marxa mentre arriba el nou centre
Mentrestant, ja s’han introduït alguns canvis per millorar la comunicació amb els viatgers. Un dels més destacats és la incorporació dels caps de comunicació a les capçaleres dels trens, una figura que busca informar millor en temps real en cas d’incidències.
Un pas clau per a un servei més fiable
La creació d’aquest centre integrat es planteja com una peça clau per afrontar un dels grans reptes de Rodalies: la coordinació entre operació i infraestructura.
Si el projecte tira endavant, podria suposar un abans i un després en la gestió ferroviària a Catalunya, amb un impacte directe en la puntualitat, la informació i la confiança dels usuaris.
