El Govern de la Generalitat i els Comuns han arribat a un principi d'acord per iniciar la transferència gradual de cinc línies del servei de Rodalies i desenvolupar actuacions d'infraestructura ferroviària. Aquesta entesa, confirmada per l'Agència Catalana de Notícies i recollida en diversos mitjans, es produeix en el marc de les negociacions dels pressupostos autonòmics després dels problemes que va generar l'accident mortal ocorregut a Gelida.
Segons els termes pactats, la Generalitat assumirà durant aquest mateix any la gestió directa de la línia R1, a través de l’empresa mixta Rodalies de Catalunya. Paral·lelament, s’iniciarà el procés perquè també passin sota responsabilitat catalana les línies R3, R2 sud, R4 nord i R16. Aquest traspàs inclou no només la gestió operativa sinó també la redacció dels projectes tècnics necessaris així com l’execució d’obres que actualment depenen del Ministeri de Transports.
Aposta per reforçar el transport interurbà
D’altra banda, els comuns han aconseguit una partida pressupostària específica de 21 milions d’euros destinada a potenciar la xarxa d’autobusos interurbans. L’objectiu és atendre millor les rutes més saturades i pal·liar els dèficits derivats dels problemes patits per Rodalies.
Les millores afectaran diverses ciutats catalanes com Vilafranca, Sabadell, Terrassa, Mataró, Girona o Lleida. També es posaran en marxa noves connexions entre el Baix Llobregat, la Universitat Autònoma (UAB), Cardedeu i Mataró.
Manteniment de bonificacions i impuls als projectes tramviaris
L’acord contempla mantenir fins al 2028 les bonificacions del 50% en els abonaments del transport públic. A més, es preveu avançar en diferents iniciatives relacionades amb xarxes tramviàries com el projecte TramCamp; els trams previstos al Bages; el corredor entre Blanes i Lloret; així com el vincle entre Terrassa, Sabadell i la UAB al Vallès.
El TramBaix també incorporarà una tercera parada a Sant Feliu de Llobregat.
Avenços en mobilitat sostenible
L’acord inclou mesures destinades a millorar la connexió entre les línies metropolitanes L1 i L3 —entre Trinitat Nova i Trinitat Vella— així com l’impuls d’un pla que ampliarà en 500 km la xarxa existent de carrils bici. A més, està prevista la descarbonització progressiva dels autobusos interurbans per reduir l’impacte ambiental.
Dins aquesta estratègia global destaca també l’encàrrec d’un estudi tècnic sobre la construcció del quart túnel ferroviari a Barcelona. Aquesta infraestructura clau permetria incrementar substancialment la capacitat del sistema ferroviari metropolità, descongestionar l’estació central de Sants i garantir una mobilitat més eficient i sostenible.