El projecte de la terminal intermodal Guadalajara-Marchamalo avança a bon ritme, segons ha anunciat el president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, durant una visita institucional realitzada conjuntament amb l'alcalde de Marchamalo, Rafael Esteban, i altres autoritats locals.
En aquesta trobada, celebrada al saló de plens de l'Ajuntament de Marchamalo, Castellà ha detallat que la redacció del plec per a la licitació pública encarregada a seleccionar el futur operador es preveu concloure al mes de maig, amb una convocatòria del concurs programada pel segon semestre d'aquest any. A més, ha revelat que s'estan explorant possibles col·laboracions amb altres ports, com ara el Port de Barcelona, dins del model gestor.
Connectivitat i impacte econòmic
Tant el màxim responsable portuari com l'alcalde han subratllat les avantatges competitives que aporta aquesta infraestructura logística, especialment pel que fa a la seva capacitat multimodal i la superfície disponible. Aquestes característiques són claus per potenciar el desenvolupament econòmic i social a la regió de Guadalajara.
Santiago J. Castellà ha manifestat que "la nostra missió com a port no és simplement ser una plataforma logística, sinó generar cadenes de valor que impulsin el progrés econòmic i la cohesió social en la nostra àrea d'influència, que ara s'estén fins al centre peninsular gràcies a aquesta nova terminal". També ha destacat que "l'èxit del Port no es mesura solament per les tones de mercaderies que movem anualment sinó per la nostra capacitat per a donar servei a les necessitats logístiques de les empreses".
Estratègia logística i posició estratègica
Aquesta terminal forma part essencial del pla estratègic del Port Tarragona orientat a transformar el seu model logístic per mantenir-se competitiu en l'àmbit europeu i consolidar-se com un hub clau al nord-est peninsular.
L'àrea on s’ubica, el Corredor d'Henares —amb més de sis milions d’habitants en un radi proper als 60 quilòmetres— ofereix un entorn dinàmic, però fora dels límits congestionats de Madrid capital. Això permetrà agilitzar els transports entre Guadalajara-Marchamalo i Tarragona en només sis hores via ferrocarril dedicat quasi exclusivament a mercaderies.
Rafael Esteban, alcalde local, ha ressaltat: "que en aquest projecte es vagi a col·laborar també amb el Port de Barcelona és una gran notícia", ja que reforçarà el paper referencial d’aquest port sec central pel moviment logístic interior. També ha indicat els esforços conjunts des de la Diputació Provincial i els ajuntaments veïns per garantir un projecte duaner estratègic capaç d’administrar aquest desenvolupament crucial per al Corredor d’Henares.
Finançament europeu i sostenibilitat
L'import total invertit en aquesta infraestructura ascendeix als 30 milions d’euros, dels quals més de 14 milions provenen dels fons Next Generation Europeus dins del marc del Pla PERTE (Pla Estratègic per a la Recuperació i Transformació Econòmica). Aquest suport finançador té com a objectiu impulsar iniciatives alineades amb la transició ecològica, digitalització i resiliència econòmica europea.
Aquesta aposta suposarà un augment significatiu dels volums manipulats al port tarragoní —principalment càrrega general i contenidors— així com una millora notable en connectivitat entre centre peninsular, Mediterrani i Europa continental. Paral·lelament facilitarà també un impuls important cap al transport ferroviari sostenible contribuint gradualment a reduir l’impacte ambiental associat al sector logístic.