Port Tarragona avança en la seva aposta per la descarbonització del tràfic creuerístic amb l’arrencada dels treballs d’electrificació al Moll de Balears. Aquesta iniciativa inclou l’obertura de diverses licitacions destinades a desplegar el sistema Onshore Power Supply (OPS), que permetrà subministrar energia elèctrica als vaixells directament des de terra.
Construcció i instal·lacions claus
Actualment, ja està en execució la construcció d’un centre de distribució i control elèctric situat al mateix moll. Aquest equipament rebrà l’energia procedent d’una futura estació transformadora que s’ubicarà a la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL). Aquesta estació, les obres de la qual començaran durant aquest mes d’agost, centralitzarà l’energia captada de la xarxa general per distribuir-la al sistema OPS.
A més, es troben en procés tres grans licitacions que contemplen un desplegament total de 6,5 quilòmetres de xarxa elèctrica terrestre dins i fora del recinte portuari, així com 640 metres de línia submarina. Aquesta última s’instal·larà mitjançant una perforació horitzontal dirigida que connectarà els molls d’Andalusia i Catalunya.
Inversió i finançament europeu
L’electrificació del Moll de Balears suposa una inversió global propera als 22 milions d’euros, dels quals aproximadament 6,6 milions (el 30%) provenen de fons europeus. La resta del pressupost serà assumida per l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) amb recursos propis i finançament procedent de l’Institut Català de Finances (ICO).
Sis actuacions principals per implantar el sistema OPS
L’operativa prevista engloba sis grans accions, que van des del subministrament energètic fins a la connexió directa amb els creuers. Una primera actuació és ja una realitat: la construcció del centre distribuïdor i controlador al moll, adjudicat a Istem SLU amb un pressupost totalitzat en 184.206,7 euros (IVA inclòs). Aquest centre garanteix l’alimentació segura i estable del sistema OPS mitjançant la xarxa interna desplegada.
A continuació arribarà la instal·lació d’un nou centre transformador elèctric a mitja tensió ubicat pròxim a la ZAL. L’encàrrec ha estat concedit a Cobra Instalaciones y Servicios S.A., amb un cost estimat en 748.609,1 euros (IVA inclòs). Actualment es procedeix a l’adquisició dels materials necessaris i s’espera iniciar les obres aquest mateix agost; el termini previst és d’aproximadament cinc mesos.
Xarxa terrestre i submarina: tres licitacions clau
D’altra banda, estan obertes tres licitacions relacionades amb altres fases essencials:
- Connexió entre Subestació Elèctrica Tarragona (Bonavista) i centre transformador ZAL: instal·lació de 3.180 metres línia elèctrica pressupostada en 1.944.000 euros (sense impostos), amb un termini previst d’execució de 21 mesos.
- Línies subterrànies terrestres entre ZAL i sistema OPS: extensió total de 3.395 metres que travessaran diferents punts estratègics com l’Estació Intermodal La Boella o els molls Andalusia, Catalunya i Balears dins del port; aquesta actuació compta amb un pressupost aproximat de 2.277.862,58 euros i un període d’execució previst en nou mesos.
- Interconnexió submarina entre els molls Andalusia i Catalunya: consisteix en una perforació horitzontal dirigida —amb una canonada interior destinada als cables— sobre una distància total de 844 metres; es preveu un espai addicional per futures ampliacions o serveis complementaris com telecomunicacions. Aquesta fase representa una inversió propera als 9,24 milions d’euros amb durada estimada superior a un any.
Aportacions mediambientals destacades
L’activació completa del sistema OPS permetrà que els creuers connectin directament a energia terrestre durant les seves estades al Moll de Balears, evitant així haver d’utilitzar motors auxiliars contaminants mentre són atracats. Així es disminuiran notablement les emissions contaminants com gasos d’efecte hivernacle —incloent NOx, SOx— partícules suspeses al medi ambient o sorolls molests dins zones socials com Km0.
Amb la seva instal·lació, Port Tarragona contribueix als objectius europeus en matèria de neutralitat climàtica fixada pel Pacte Verd Europeu, el programa Fit for 55 i per diversos reglaments sobre la reducció d’emissions. En aquest sentit, cal destacar que el sistema OPS del Moll de Balears estarà plenament operatiu abans de 2030, de manera que l’Autoritat Portuària s’avança als terminis que fixa el reglament Fuel EU Maritime per a la disponibilitat d’aquestes connexions als ports europeus i reforçant el seu compromís amb el medi ambient.
Fons CEF-T
L’alineament amb les polítiques de descarbonització europees d’aquest projecte és un dels punts que l’Agència Europea de Clima, Infraestructures i Medi Ambient va tenir en compte a l’hora de concedir fons del mecanisme CEF-T. Concretament, l’Autoritat Portuària ha rebut un ajut de 6.594.600 euros, que es corresponen al 30% de l’import del projecte. Cal destacar que el projecte va obtenir una puntuació de 22,5 punts -el llindar per a ser escollit era de 15- gràcies a la seva maduresa i a l’alineament amb les prioritats de la convocatòria que ha prioritzat projectes d’OPS en ports marítims de la Xarxa Transeuropea de Transport (RTET), de la qual Port Tarragona n’és un port bàsic.
#EcoPort2030, un port més sostenible que mai
La implementació del sistema OPS al Moll de Balears és un dels àmbits d’actuació de l’estratègia de descarbonització de Port Tarragona. Aquesta estratègia, agrupada en el full de ruta #EcoPort2030, busca avançar cap a la neutralitat climàtica del recinte portuari tarragoní, mitjançant actuacions en quatre grans àmbits: electrificació; energies renovables i combustibles alternatius; biodiversitat i protecció del medi ambient; i sensibilització i coneixement. Aquesta visió holística que té en compte les operatives, els tràfics, l’entorn natural i la comunitat, permet incidir en tots els aspectes relacionats amb l’activitat portuària per a garantir que la descarbonització del Port sigui una realitat.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
