Junts per Catalunya a l’Ajuntament de Tarragona, juntament amb la Plataforma Mercaderies per l’Interior, han convocat aquest dijous una roda de premsa per expressar la seva oposició al projecte d’ADIF que contempla la instal·lació de pantalles acústiques d’una alçada que pot arribar als cinc metres al llarg del recorregut ferroviari urbà.
A més, han reivindicat solucions menys invasives i han exigit el desviament dels trens de mercaderies, incloses les càrregues considerades perilloses, cap a itineraris interiors allunyats del centre urbà i la façana marítima.
Durant l’acte públic, han intervingut Eugeni Sedano, portaveu de la Plataforma Mercaderies per l’Interior, i Ramon Juanola, enginyer de camins. Per part de Junts, el portaveu institucional Jordi Sendra ha posat en relleu les demandes veïnals i ha anunciat que presentaran una moció al Consell Plenari destinada a aturar el projecte actual d’instal·lació de pantalles acústiques elevades i instar totes les administracions implicades a assumir responsabilitats en aquesta qüestió.
En paraules de Sendra: “Porten molts anys lluitant en aquest tema tan sensible per la ciutat de Tarragona”, fent referència explícita al treball desenvolupat tant per la Plataforma Mercaderies per l’Interior com per l’associació Tarragona Avança. Tot i reconèixer que “el soroll dels trens supera els límits legals establerts”, ha subratllat que “la solució no és plantar murs de cinc metres”. També ha lamentat que el govern municipal no hagués presentat al·legacions durant el període d’informació pública del projecte: “Esperem que el govern municipal ens expliqui per què va renunciar a fer-ho”.
L’impacte urbanístic i patrimonial del projecte
Junts ha qualificat aquesta iniciativa com una agressió significativa contra el paisatge urbà, especialment pel seu efecte sobre el front marítim. Les pantalles projectades convertirien amplis trams ferroviaris en corredors tancats amb un impacte visual considerable, creant una barrera física que deterioraria notablement els espais públics adjacents.
El portaveu Sendra ha posat especial èmfasi en la proximitat amb elements patrimonials rellevants com ara el conjunt arqueològic Tàrraco i l’Amfiteatre romà, advertint que es tracta d’un canvi irreversible en l’aspecte ferroviari local.
Soroll ferroviari: un problema sanitari documentat
Eugeni Sedano ha centrat part del debat en les repercussions sobre la salut pública derivades del soroll generat pels trens. Ha citat estudis científics com el projecte Soundless impulsat des de la Universitat Rovira i Virgili que relaciona directament la contaminació acústica amb alteracions fisiològiques i trastorns del son.
Segons Sedano: “Quan el soroll entra a casa, genera un impacte gravíssim a la salut i el nostre benestar”. La Plataforma ha insistit que cal reduir significativament aquests nivells sonors evitant simplement “tapar-los” amb murs.
Diverses alternatives tècniques proposades
L’enginyer Ramon Juanola ha posat sobre la taula diverses opcions menys agressives contemplades però no prioritzades pel Pla d’Acció vigent. Ha defensat especialment les anomenades minibarreres acústiques d’alçada reduïda —aproximadament 1,35 metres— col·locades just al costat mateix dels carrils perquè actuen directament sobre la font emissora del soroll sense afectar negativament l’espai visual ni urbà.
Juanola ha comparat irònicament aquestes pantalles gegants amb grans murs simbòlics: “Són més altes que el mur de Berlín. Tarragona no necessita això”. Ha destacat exemples pràctics ja aplicats en altres punts del territori català com Sant Vicenç dels Horts, on Ferrocarrils de la Generalitat utilitza aquestes mesures més discretes però eficaces. Finalment, ha anunciat que s’organitzarà una jornada informativa sobre aquesta problemàtica prevista pel 26 març.
Moció institucional exigint mesures immediates
Tant Junts com la Plataforma han coincidit a assenyalar que les pantalles són només un remei temporal mentre es resolgui estructuralment el problema principal: treure els trens mercants fora dels barris costaners.
Sedano ha afirmat clarament: “El Corredor Mediterrani no pot convertir Tarragona en un passadís de mercaderies. Tarragona ha de guanyar seguretat, salut i paisatge”. Per això Junts reclama reactivar urgentment l’estudi conegut com a 'Xarxa Arterial Ferroviària', actualment aturat.
La moció presentada demana:
- Aturar qualsevol actuació encaminada a instal·lar pantalles convencionals elevades al pas urbà.
- Avaluar prèviament els impactes ambientals i paisatgístics abans d’aprovar solucions definitives.
- Considerar alternatives menys invasives com les minibarreres acústiques baixes.
- Aplicar mesures immediates centrades a minimitzar sorolls des de fonts originals (carril, material mòbil o velocitat).
- Tornar urgentment als estudis necessaris perquè es pugui desviar definitivament els trens de mercaderies cap a rutes interiors.
- Reconèixer formalment tant entitats socials com ciutadania compromesa amb aportacions tècniques durant els processos participatius.
Tarragona rebutja murs imposats davant un problema solucionable
L’acte ha conclòs amb un compromís compartit entre Junts per Catalunya i Plataforma Mercaderies per l’Interior on han reiterat que Tarragona no acceptarà construir murs massius quan existeixen alternatives viables més respectuoses amb l’entorn urbà. Jordi Sendra ha manifestat que “quan una administració falla, la societat civil s’organitza. I avui la política municipal ha de tornar a estar al costat d’aquesta gent que s’hi ha deixat la pell”.