El grup municipal d’En Comú Podem ha presentat una bateria de propostes estratègiques i operatives per millorar la xarxa d’autobusos urbans de Tarragona i convertir el transport públic en una infraestructura clau per a la cohesió social, la mobilitat laboral i la transició ecològica de la ciutat.
La proposta planteja adaptar el servei als horaris reals de treball, reforçar els eixos troncals entre barris i implantar mesures de prioritat per al bus que permetin augmentar la velocitat comercial i reduir els temps de trajecte.
Horaris adaptats als torns de treball
Una de les principals novetats del document és la incorporació d’una perspectiva laboral en la planificació del transport públic. En Comú Podem proposa ajustar horaris i freqüències a les entrades i sortides dels principals centres de treball del territori.
En aquest sentit, el grup municipal planteja coordinar el servei amb l’Autoritat Portuària, l’AEQT i les associacions empresarials dels polígons industrials per adaptar la mobilitat als torns habituals de treball, com els de les 6 h, 14 h i 22 h en zones industrials, o les 8 h, 15 h, 18 h i 00 h en zones comercials.
Dins d’aquest marc, la formació defensa la creació de línies amb perspectiva laboral que connectin els principals polígons industrials i comercials de la ciutat, com Riu Clar, Entrevies, Francolí o Les Gavarres. Aquestes línies funcionarien amb serveis exprés en hores punta i amb una senyalització específica sota el concepte “Bus Treball”.
Carrils bus i prioritat semafòrica
Un altre dels eixos centrals de la proposta és augmentar la velocitat i la fiabilitat del bus urbà. Per aconseguir-ho, el document planteja crear nous carrils bus i implantar progressivament sistemes de prioritat semafòrica en alguns dels principals eixos de la ciutat.
Entre els carrers i avingudes on es proposa actuar hi ha l’avinguda Roma, l’avinguda Catalunya, l’avinguda Andorra, el corredor Colom–Prat de la Riba–Batestini o el carrer Reial. L’objectiu és implantar semàfors intel·ligents que donin prioritat al transport públic i permetin incrementar almenys un 15% la velocitat comercial dels autobusos.
Millores de connectivitat entre barris
Les propostes també inclouen diversos ajustos operatius per reforçar la connectivitat entre barris. Entre elles destaca la revisió de la divisió entre les línies L6 i L60, amb la voluntat de mantenir la L6 com a línia estructural entre Campclar i Sant Pere i Sant Pau i crear la L60 com a línia complementària amb funció de llançadora.
A més, el document planteja reforçar la L55 com a eix estructural nord–centre, reduint el temps d’espera fins a intervals de 30 minuts i integrant-la dins del corredor universitari i ferroviari de la ciutat.
També es proposa allargar línies com la L3 o la L30 fins a l’estació de trens, reforçar el servei cap al tanatori municipal i el Complex Educatiu, i millorar les connexions amb equipaments esportius i zones residencials.
Ampliació de la cobertura horària
En Comú Podem també planteja revisar la cobertura horària del servei per fer-la més transparent i adaptada a la vida quotidiana.
Entre les mesures proposades hi ha garantir una cobertura mínima entre les 5.30 h i les 23.30 h en dies laborables, establir un model diferenciat per als caps de setmana i ampliar el servei nocturn amb intervals màxims de 45 minuts i amb extensió del recorregut fins als Interblocs de Sant Salvador.
El document també inclou altres mesures complementàries, com la creació d’una ruta interbarris matinal, la recuperació de connexions estivals com la línia entre Sant Pere i Sant Pau i la platja de l’Arrabassada, o el reforç de la connexió amb espais de gran afluència com l’Anella Mediterrània, el Nou Estadi o el CAP Llevant.
“El transport públic ha de ser una eina de drets i oportunitats. Si volem una ciutat cohesionada, el bus ha de connectar barris, centres de treball i equipaments amb horaris i freqüències que responguin a la vida real de la gent”, ha afirmat el portaveu del grup, Jordi Collado.
La formació defensa que aquestes mesures es poden implementar de manera progressiva, amb avaluacions periòdiques basades en dades reals de mobilitat i amb diàleg amb treballadors, empreses i veïnat. Segons En Comú Podem, Tarragona necessita una xarxa de bus “més ràpida, clara i útil”, capaç de reforçar la cohesió urbana i situar el transport públic com a columna vertebral d’una mobilitat sostenible i socialment justa.
