El debat sobre la mobilitat compartida a Tarragona no s’acaba amb la retirada dels patinets elèctrics de Tier. En Comú Podem ha celebrat la decisió del govern municipal de posar fi al servei, però reclama que aquest pas serveixi per obrir una nova etapa amb un sistema públic de bicicleta compartida.
La formació recorda que ja al juny va demanar no prorrogar la concessió perquè considerava que el model no s’havia consolidat com una alternativa real al vehicle privat, tenia una cobertura territorial limitada, generava problemes d’ocupació de l’espai públic i funcionava al marge del transport públic.
“Renovar Tier per inèrcia era consolidar un model que no funcionava”
El portaveu d’En Comú Podem, Jordi Collado, ha valorat positivament el canvi de criteri del govern municipal. “Vam plantejar que renovar Tier per inèrcia era consolidar un model que no funcionava. Celebrem que el govern hagi escoltat i que avui Tarragona faci un pas en la direcció que vam defensar”, ha afirmat.
Segons el grup, els problemes detectats pel mateix Ajuntament, com els estacionaments indeguts, les afectacions a vianants i persones amb mobilitat reduïda o les deficiències en el control del servei, confirmen part de les alertes que ja havien posat sobre la taula.
Una alternativa pública i vinculada a l’EMT
Els comuns defensen que la fi de Tier no ha de comportar simplement l’entrada d’una altra empresa privada amb el mateix esquema. “No volem substituir Tier per una altra empresa que faci exactament el mateix. El debat no és quin logotip posem als patinets, sinó quin sistema de mobilitat necessita Tarragona”, ha remarcat Collado.
La proposta del grup implica estudiar i posar en marxa una bicicleta pública compartida, gestionada o vinculada a l’Empresa Municipal de Transports, i concebuda com una extensió de la xarxa de transport públic.
Connexió entre barris i tarifes assequibles
El nou sistema, segons En Comú Podem, hauria de permetre combinar bus i bicicleta amb abonaments i tarifes compartides. També hauria de situar estacions en punts estratègics com nodes de transport, aparcaments dissuasius, campus universitaris, estacions ferroviàries i connexions entre barris.
La formació insisteix que el servei no pot quedar concentrat només al centre o a les zones amb més activitat turística. Per això defensa que arribi també a Ponent, Sant Pere i Sant Pau, Sant Salvador, Llevant i la resta de barris.
“Tarragona necessita alternatives millors”
Collado ha defensat que una bicicleta pública ha de ser útil per anar a treballar, estudiar, arribar a una parada d’autobús o tornar a casa. “Si només funciona en determinades zones i a un preu que impedeix utilitzar-la cada dia, no estem fent política pública de mobilitat”, ha advertit.
En Comú Podem sosté que Tarragona necessita reduir la dependència del vehicle privat, però que això exigeix alternatives competitives: una EMT reforçada, una xarxa ciclable segura, aparcaments per a bicicletes i un servei compartit amb vocació pública.
“Volem passar d’un model privat orientat al lloguer per minuts a una bicicleta pública pensada com un dret de mobilitat. Tarragona no necessita menys alternatives al cotxe; necessita alternatives millors”, ha conclòs Collado.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat