A partir del 31 de desembre, Tarragona va activar la seva Zona de Baixes Emissions (ZBE) amb una implantació gradual prevista fins al 2028, una mesura impulsada per complir un "imperatiu europeu", segons ha explicat la consellera de Mobilitat, Sonia Orts. La primera fase restringirà l’entrada als vehicles sense etiqueta ambiental procedents d’altres municipis, deixant exclosos durant un any els cotxes empadronats a Tarragona.
Limitacions i afectació geogràfica
La ZBE abasta una àrea delimitada pels carrers i avingudes següents: Vidal i Barraquer, Argentina, Catalunya, Reina Maria Cristina, Torroja, Sant Antoni, William J. Bryant, Espanya, Comerç i Moll de Costa. L’accés estarà prohibit dins aquest perímetre entre les 7 del matí i les 7 de la tarda, de dilluns a divendres. Segons estimacions municipals, aquesta restricció impactarà inicialment aproximadament un 20% del parc mòbil local.
Dificultats per als usuaris sense vehicle homologat
Moltíssims conductors que no disposen d’un vehicle autoritzat han buscat alternatives davant les limitacions imposades. Un fenomen emergent és l’aparcament massiu dels cotxes als límits exteriors de la ZBE per continuar el trajecte cap al centre amb patinet elèctric. Aquesta pràctica s’ha convertit en habitual especialment entre els treballadors que necessiten arribar puntualment als seus llocs laborals.
Molts d’aquests usuaris han optat per adquirir un patinet elèctric com a solució pràctica i econòmica davant la impossibilitat d’accedir amb el seu vehicle habitual. Això suposa una despesa addicional inesperada que afecta directament famílies i professionals amb rendes mitjanes o baixes.
Reaccions del comerç i ciutadania
L’associació comercial La Via T ha expressat preocupació pel possible descens en l’afluència de clients provocat per les restriccions d’accés. Alhora, nombrosos treballadors manifesten dificultats perquè no disposen d’aparcaments propis ni alternatives viables a curt termini.
Davant aquestes demandes socials, l’Ajuntament ha anunciat que milloraran les línies de transport públic gestionades per l’Empresa Municipal de Transports (EMT), connectant millor els aparcaments dissuasius situats fora de la ZBE amb el nucli urbà central.
Crítiques i mobilitzacions contra la ZBE
El col·lectiu STOP ZBE Tarragona, opositor ferm a aquesta iniciativa, denuncia que la normativa obliga molts ciutadans a renovar els seus vehicles o canviar completament els seus hàbits sense rebre informació adequada prèvia. En paraules seves: "Aquesta mesura penalitza injustament qui té menys recursos".
A més, aquest col·lectiu va convocar una protesta sota forma d’una marxa lenta el dissabte 18 d’octubre. L’acte va passar per diferents punts clau del centre urbà tarragoní des del pàrquing Les Gavarres fins a la plaça Imperial Tàrraco on van llegir un manifest final amb reivindicacions contra aquesta regulació.
Punt final: reptes futurs en mobilitat sostenible
L’Ajuntament reconeix que caldrà adaptar progressivament les normatives fins al 2028 quan s’estendran les restriccions també als vehicles empadronats dins l’àrea delimitada i es demanarà autorització per accedir-hi fins i tot als cotxes amb etiqueta B. Aquesta transició genera inquietuds sobre l’impacte social que tindrà en sectors vulnerables com treballadors autònoms o famílies amb recursos limitats.
