Tarragona i la Canonja han desencallat el finançament de les línies d’autobús que uneixen els dos municipis. Els dos ajuntaments han acordat repartir-se el cost de l’L3 i l’L30 en funció de l’ús que en fa la ciutadania: la Canonja n’assumirà el 70% i Tarragona, el 30%.
El pacte permet mantenir el servei en les mateixes condicions en què s’havia prestat fins ara i busca deixar enrere un sistema de finançament que els dos consistoris volien revisar. Les línies no només connecten la Canonja amb Tarragona, sinó que també són utilitzades en els desplaçaments entre diferents punts de Ponent, com Bonavista, Campclar, Torreforta i la Granja.
Més d’1,1 milions a càrrec de la Canonja
El repartiment econòmic s’ha calculat a partir dels estudis de l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona. En comptes de limitar-se a comptar passatgers, els informes utilitzen l’indicador d’usuaris-quilòmetre, que també té en compte la distància que recorre cada viatger.
Amb aquesta metodologia, els trajectes amb origen o destinació a la Canonja representen el 70% de l’ús de les expedicions analitzades de l’L3 i l’L30. El 30% restant correspon als desplaçaments vinculats a Tarragona.
L’EMT situa el cost anual del servei en 1.612.341,62 euros. Si s’aplica el nou repartiment, la Canonja aportarà 1.128.639,13 euros anuals, mentre que Tarragona assumirà els 483.702,49 euros restants.
Els alcaldes Roc Muñoz i Rubén Viñuales defensen que la fórmula permet distribuir la despesa segons “un criteri objectiu i vinculat a l’ús real” i remarquen que la prioritat ha estat assegurar la continuïtat del transport entre els dos termes municipals.
Un model que es podrà adaptar a la demanda
L’entesa no es planteja únicament com una solució econòmica immediata. Els dos consistoris volen que serveixi com a base estable per gestionar el servei els pròxims anys i evitar que el seu finançament torni a generar incertesa.
Tarragona, la Canonja i l’EMT faran seguiment de l’evolució del nombre de viatgers i dels patrons de mobilitat. Això permetrà revisar el funcionament de les línies i introduir modificacions si canvien les necessitats dels usuaris.
Muñoz i Viñuales coincideixen a situar la connexió com un servei quotidià per a molts residents dels dos municipis i defensen que l’acord permet compartir també el seu cost de manera proporcional.
D’aquesta manera, l’L3 i l’L30 continuaran prestant servei entre Tarragona i la Canonja mentre els dos ajuntaments estrenen un sistema de finançament basat en l’ús efectiu de les línies.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat