Vilafranca del Penedès continua desenvolupant una xarxa de mobilitat sostenible que connecta la ciutat amb diversos municipis veïns a través d’infraestructures per a bicicletes i vehicles de mobilitat personal (VMP).
Actualment, la capital de l’Alt Penedès compta amb connexions ciclistes actives cap a Santa Margarida i els Monjos, La Ràpita, Moja, Les Cabanyes i La Granada. A més, es troben en fase de planificació les rutes que uniran Vilafranca amb Pacs del Penedès i Sant Miquel d’Olèrdola.
També està prevista la posada en marxa de l’Eix Diagonal Ciclista, que establirà un corredor directe des de Vilafranca fins a Sant Pere de Riudebitlles passant per La Granada, Puigdàlber i el Pla del Penedès.
Resultats de l’estudi d’ús del carril bici Vilafranca–Santa Margarida i els Monjos–La Ràpita
Dins el marc de la Setmana Europea de la Mobilitat, el regidor d’Espai Públic i Transició Ecològica, Miquel Medialdea, ha presentat les dades corresponents a l’estudi realitzat sobre el carril bici que connecta Vilafranca amb Santa Margarida i els Monjos i La Ràpita. Aquesta infraestructura va entrar en funcionament el 2022 seguint part del traçat antic de l'N-340, amb una longitud aproximada de cinc quilòmetres que també dóna servei als polígons industrials adjacents.
L’anàlisi s’ha dut a terme amb suport tècnic de la Diputació de Barcelona tres anys després de l’obertura del carril. L’estudi ha combinat aforaments automàtics, comptatges manuals així com enquestes dirigides als usuaris.
Les dades reflecteixen un ús constant durant tota la setmana: durant un dia feiner s’han registrat 730 desplaçaments mitjançant bicicleta o patinet elèctric; aquesta xifra gairebé duplica els registres dels caps de setmana, on dissabte es van comptabilitzar 405 usos i diumenge 328.
Miquel Medialdea valorava amb satisfacció aquestes xifres: "estem molt contents dels resultats que ens indiquen que realment se’n fa un ús intens, especialment durant la setmana per a desplaçaments laborals".
Pel que fa al tipus de vehicle utilitzat pels usuaris enregistrats, el 58% correspon a patinets elèctrics mentre que les bicicletes representen un 42%, entre les quals aproximadament un 10% són models elèctrics. És destacable també que entre les dones usuàries dels VMP predominen clarament els patinets elèctrics, ja que suposen el 78% dels casos femenins registrats.
L’enquesta mostra que el 84% dels usuaris prefereix utilitzar aquest carril segregat atesa la seva seguretat respecte d’altres opcions viàries. Quant a satisfacció general sobre aquesta via ciclista protegida, tres quartes parts dels participants li atorguen una puntuació igual o superior a un 6 sobre 10.
Les rutes pedalables tenen també un paper rellevant en reforçar l’entorn natural urbà mitjançant la incorporació progressiva d’espais verds vegetals i zones ombrejades al llarg dels recorreguts. Aquest enfocament respon als objectius contemplats tant pel Pla Local de Mobilitat Urbana com pel Pla Municipal de Transició Energètica orientats cap a modalitats actives lliures d’emissions contaminants.
Prova pilot i incentius empresarials per fomentar l’ús sostenible
L’estudi ha inclòs també una iniciativa experimental consistent en la cessió temporal de bicicletes elèctriques per part d’empreses ubicades als polígons industrials propers. Els treballadors participants han qualificat aquesta experiència amb una nota màxima: 10 sobre 10.
Entre els avantatges destacats hi figura una reducció significativa en els temps habituals dels trajectes —inferiors als quinze minuts— i també una comoditat més elevada en desplaçar-se. En aquest context, dos terços dels participants manifesten interès a adquirir pròpiament una bicicleta elèctrica.
A més, des del consistori es recorda que les empreses situades als polígons poden accedir a bonificacions fiscals fins al 20% en concepte d’IAE si implementen plans específics per promoure desplaçaments sostenibles dins l’organització laboral.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat