Aquest dimarts 3 de març, el secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, ha estat present a Vilafranca del Penedès per mantenir una sèrie d’encontres amb representants municipals. Primerament, ha tingut una reunió amb l’alcalde FranCisco Romero i el regidor d’Espai Públic, Miquel Medialdea, seguida d’una trobada amb la Junta de Portaveus local. Aquesta sessió monogràfica sobre mobilitat va ser aprovada mitjançant una moció en el ple municipal.
Acompanyat per la directora general de Transports i Mobilitat, Susi López, Nadal ha fet un repàs exhaustiu a les demandes més urgents en matèria ferroviària al territori. La situació s’ha agreujat especialment després de l’accident ocorregut a la línia R4 al seu pas per Gelida el passat gener, que ha evidenciat encara més les deficiències prèvies derivades dels retards constants i incidències vinculades a les obres del Corredor Mediterrani.
Recuperació progressiva del servei ferroviari
Sobre aquest punt, Manel Nadal ha explicat que "aquest mes de març previsiblement es podrà recuperar la normalitat que hi havia abans de l’accident de Gelida" i que serà possible eliminar el tram que ara cal fer en autobús entre Sant Sadurní d’Anoia i Martorell. Tot i això, ha remarcat que "al llarg d’aquest any s’acabaran els treballs del Corredor Mediterrani", fet que permetrà restablir els temps habituals dels trajectes abans afectats per les obres i reduir significativament les incidències. També està previst finalitzar el soterrament via a Sant Feliu de Llobregat durant el 2027.
Reforç dels serveis alternatius mentre duren les afectacions
L’alcalde FranCisco Romero, juntament amb els portaveus municipals, han reclamat mantenir durant aquest període el reforç actual del servei de Bus Exprés (E6) entre Vilafranca i Barcelona fins que es recuperi plenament la fiabilitat a l'R4. En aquest sentit, han demanat també ajustar contínuament aquest servei segons la demanda real existent. El Govern s’ha compromès formalment a conservar aquesta millora addicional. A més, Romero ha insistit perquè aquest reforç es mantingui també en els anys vinents tal com reflecteixen els pressupostos generals previstos per al 2027.
Connexions ferroviàries amb Tarragona i UAB: horitzons 2027
D’altra banda, pel que fa als plans d’allargar la RT2 fins a Tarragona i ampliar la R8 cap a la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), reivindicacions històriques des del Penedès, Nadal ha recordat que formen part integral del nou Pla de Serveis de Rodalies. Ha fixat principis del 2027 com data probable per establir la connexió amb Tarragona coincidint amb l’assumpció per part dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) de les línies RL3 i RL4 a Lleida així com l’arribada del nou material mòbil; mentre que l’enllaç amb la UAB quedaria pendent fins al final d’aquell mateix any.
Petició clau: estació d’alta velocitat a Vilafranca
L’alcalde vilafranquí també va aprofitar aquesta trobada per reiterar "la necessitat urgent" d’impulsar una estació que pugui acollir trens regionals i d’alta velocitat al municipi. Aquesta infraestructura ja està contemplada dins l’Estratègia Ferroviària de Catalunya 2026-2050 aprovada pel Govern el novembre passat. Segons Romero, és un projecte cabdal no només pel municipi sinó per tota la Vegueria Penedès; inclòs anteriorment en el Pla Director territorial.
A més va recordar que un estudi encarregat liderat pel consultor Jordi Julià ja confirmava "l’encaix òptim" d’aquesta estació dins l’espai on actualment es troba situada la base ADIF situada a l’est del terme municipal prop dels corredors d’alta velocitat.
En aquest marc, Romero va instar Manel Nadal perquè s’iniciïn aviat tant "l’estudi informatiu com la memòria econòmica necessaris" perquè aquesta infraestructura essencial pugui començar-se tan aviat com sigui possible.
Eix Transversal Ferroviari: resposta als col·lapses actuals
L’Estratègia Ferroviària també contempla impulsar un Eix Transversal Ferroviari —una iniciativa impulsada des de Pro Vegueria Penedès i recentment acompanyada també des de Fundació Pro Penedès— destinada principalment a alleujar els col·lapses presents en totes les línies catalanes de Rodalies.
En paraules directes atribuïdes a Nadal: "en les properes setmanes el Govern encarregarà els estudis informatius tant sobre aquesta infraestructura transversal com sobre l’estació AVE prevista a Vilafranca".
L’alcalde va destacar novament davant ell "la urgència imperiosa" d’aquest projecte donades les nombroses mancances actuals en qualitat i puntualitat dels serveis ferroviaris catalans.
Demanen revisar projectes viaris locals vinculats a l'AP-7 i l'N-340
A nivell viari local, el batlle vilafranquí va posar sobre taula diverses peticions relatives als accessos principals: han reclamat replantejar completament el projecte del nou enllaç AP-7 Vilafranca Centre a més d’incorporar-hi un altre accés anomenat Vilafranca Nord integrat amb vies pròximes C-15 i N-340. Manel Nadal es va comprometre explícitament "a estudiar aquestes propostes" durant les properes fases tècniques corresponents.