La Comissió Informativa de Seguretat, Mobilitat, Civisme i Convivència de l’Ajuntament de Lleida ha donat llum verda inicial a una reforma de l’Ordenança de Mobilitat que permetrà als ciutadans empadronats en habitatges situats en sòl rústic del municipi ser considerats com a residents de zona blava. Aquesta mesura els facilitarà accedir a les mateixes bonificacions d’estacionament amb horari regulat que gaudeixen els habitants del nucli urbà amb tarifa resident.
En aquest sentit, Cristina Morón, tercera tinenta d’alcalde i regidora responsable de Seguretat, Mobilitat i Civisme, ha assenyalat que “l’objectiu és equiparar els drets de les persones que viuen en sòl rústic amb els que viuen a la zona urbana de Lleida i que tinguin més facilitats en la seva mobilitat diària”.
Dificultats de mobilitat a l’Horta
Cal destacar que les persones residents a l’Horta de Lleida no disposen d’una alternativa viable al vehicle privat per desplaçar-se fins als serveis bàsics —com ara centres sanitaris, educatius, esportius o administratius— ubicats majoritàriament al centre urbà on es regula l’aparcament. A més, aquests ciutadans no tenen garantits ni l’accés a peu ni el transport públic adequat per arribar-hi. L’Ajuntament recorda també que no té competències sobre el servei regular d’autobusos a aquesta zona i, per tant, no pot garantir un transport públic competitiu.
L’assignació del distintiu resident comporta una rebaixa significativa en el cost del pàrquing i permet estacionar durant tota una jornada sencera, fet especialment rellevant per facilitar gestions o assistir a activitats formatives.
Aquesta reforma haurà d’obtenir primer el vistiplau inicial del Ple municipal. Posteriorment, serà sotmesa a informació pública així com a audiència dels interessats i també passarà pel Consell de Persones Consumidores de Catalunya abans d’esdevenir definitiva.
Actualització normativa sobre Vehicles de Mobilitat Personal (VMP)
D’altra banda, la revisió inclou una adaptació respecte als vehicles de mobilitat personal segons la legislació estatal vigent. En aquest àmbit s’estableix l’obligatorietat d’una assegurança obligatòria responsabilitat civil per aquests vehicles així com un termini fins al 22 de gener del 2027 perquè tots comptin amb homologació oficial i placa identificativa emesa per la Direcció General de Trànsit (DGT).
A més, es defineix clarament quins vehicles s’inclouen dins aquesta categoria: aquells dotats d’una o més rodes amb una única plaça i propulsats exclusivament mitjançant motors elèctrics amb capacitat per assolir velocitats màximes fins a 25 km/h.
Dades sobre sinistralitat i actuacions cívics
Dins la mateixa sessió informativa es va exposar també un balanç preliminar dels primers dos mesos del present any quant als accidents implicant VMPs i bicicletes. En concret s’ha registrat una disminució dels sinistres associats als VMPs del 42,86% mentre els relacionats amb bicicletes han baixat un 31,82%. Paral·lelament, les denúncies vinculades al trànsit han caigut un 22,69%.
Així mateix, s’ha posat èmfasi en el notable increment —del 228,19% respecte al mateix període anterior— d’intervencions realitzades pels agents cívics (4.680 actuacions). Entre aquestes destaca especialment la inspecció sistemàtica d’escombraries abandonades fora dels contenidors destinats a identificar possibles infractors mitjançant dades personals localitzades.