La proposta, que es debatrà en el pròxim ple municipal, preveu canviar la qualificació d’una parcel·la de 15.728 m2 d’equipament comunitari a sistema ferroviari. El primer tinent d’alcalde i regidor d’Urbanisme, Toni Postius, ha destacat la importància per a l’economia de les comarques de Lleida de “promoure que aquesta infraestructura pugui assolir tot el seu potencial”.
“L’estació del Pla de Vilanoveta havia arribat a estar tancada i ara torna a tenir activitat, però cal facilitar que s’hi puguin fer millores perquè pugui assolir tot el seu potencial, ja que disposar d’una infraestructura com aquesta a ple rendiment resulta cabdal per a l’economia de les comarques de Lleida”, ha ressaltat el tinent d’alcalde.
La proposta, que es va debatre a l’última comissió i es portarà a aprovació del pròxim ple, planteja canviar la qualificació urbanística d’una parcel·la de 15.728 m2, ara definida com a equipament comunitari (EC), perquè passi a estar qualificada de sistema ferroviari, clau F.
D’aquesta manera es disposarà de més superfície de sòl per construir noves instal·lacions i equipaments com naus, sitges i vies que permetin la distribució ferroviària intermodal de productes manufacturats, així com la recepció i expedició de cereals i alfals. La superfície total de l’àmbit és de 137.796,05 m2 i la resta d’aquest espai ja està ara considerat com a sistema ferroviari, a excepció d’una petita zona verda de 426,21 m2.
L’informe tècnic té en compte que aquest sector, situat dins del polígon industrial el Segre, “es troba ben servit d’equipaments i la situació de la finca fa que resulti poc accessible i per tant inadequada per a un equipament comunitari”. Actualment, en aquesta parcel·la hi ha un antic edifici dormitori d’agents ferroviaris en estat ruïnós, una sitja de cereals i els camins d’accés.
Arran de l’adjudicació, l’any 2019, de l’explotació del centre logístic ferroviari de contenidors de Pla de Vilanoveta, diverses empreses ferroviàries han iniciat estudis de viabilitat per a la implantació dels seus serveis en aquesta terminal, i d’altres empreses estudien de nou l’ús del ferrocarril per la distribució del seu producte.
Així doncs, l’impuls i millora de les instal·lacions, i la posició de la terminal en relació amb els ports de Barcelona i Tarragona i respecte a la plataforma logística de Saragossa, fan preveure a la Paeria una consolidació de la demanda de les empreses mencionades.
Els estudis elaborats detecten dues tendències principals en la demanda. Per una banda, la distribució intermodal de producte manufacturat cap als ports propers i altres plataformes logístiques, i el transport de cereal i alfals tant d’arribada de matèria primera com de sortida de producte, de l’altra.
Ambdós usos requereixen superfícies especialitzades i relativament extenses, que, segons la Paeria, fan convenient posar la totalitat del sòl de titularitat d’Adif al servei d’aquesta demanda per afavorir la consolidació d’aquest increment de transport de mercaderies per ferrocarril.
