La meitat de cotxes gironins seran híbrids o elèctrics en dos anys

El problema, explica Bonadona, són les reticències al canvi per part de molts usuaris que encara aposten pel vehicle de combustió, majoritàriament. El que principalment preocupa és el fet d’haver de carregar el cotxe i l’autonomia que tingui especialment a l’hora d’haver de fer llargs desplaçaments. A banda, cal tenir en compte que encara no hi ha prou punts de càrrega, segons molts usuaris d’aquest tipus de vehicles.

A tot això, cal afegir que el preu de l’elèctric és encara una mica superior als de combustió, si bé en els darrers anys s’ha anat equilibrant i ara la diferència no és “tant destacada com abans”. Una diferència que es podria compensar amb les ajudes que s’atorguen als elèctrics i que, en alguns casos, pot arribar als 10.000 euros.

El problema, assenyala Bonadona, és que aquestes ajudes sempre es cobren a un o dos anys vista i després d’haver entregat tota la documentació “que és molta”. En aquest sentit, molts interessats pel cotxe elèctric descarten comprar-lo i aprofiten per donar una entrada més alta per un altre vehicle de combustió.

Ja no tornen

El cap d’equip de Volkswagen a Girona explica que la satisfacció dels clients que han comprat un elèctric és “total” i que quan han de renovar el seu cotxe no tenen cap dubte a mantenir l’aposta per l’elèctric. “No els hi parlis de tornar al de combustió que et diran que no. No en volen saber res, perquè ja s’han acostumat a un cotxe elèctric. És canviar una mica la mentalitat de recordar carregar el cotxe un cop arribes a casa”, concreta.

L’híbrid va millor

Si bé el cotxe elèctric no acaba de consolidar-se entre els conductors gironins, l’híbrid sí que hi té més tirada. En concret, prop del 35% del parc de la demarcació ho són, fet que fa pensar que arribar a la xifra d’un 50% entre elèctric i híbrid d’aquí a dos anys sigui “real”. Amb tot, Bonadona recorda que els híbrids no endollables poden contaminar “tant o més” com un cotxe de combustió de darrera generació.