La reforma pendent de l’avinguda Meridiana torna a mobilitzar els barris del nord de Barcelona. Entitats veïnals de Nou Barris i Sant Andreu han reclamat a l’Ajuntament que acceleri la transformació d’aquesta gran artèria d’entrada a la ciutat i que no deixi per a un horitzó llunyà una actuació que consideren urgent.
Les associacions defensen que la intervenció no pot limitar-se a una obra viària, sinó que ha de servir per cosir barris, guanyar espai públic, reduir l’impacte del trànsit i reparar una ferida urbana oberta fa dècades. “No podem esperar la reforma a 2040”, ha advertit el vicepresident primer de la Favb, Àlex Labad.
Una ferida urbana pendent de tancar
Les entitats recorden que la Meridiana es va construir fa 60 anys com una gran via d’accés a Barcelona sense tenir en compte el veïnat. Segons Labad, ara no es pot repetir aquell error i cal escoltar els barris afectats abans de definir la transformació definitiva.
Una desena d’associacions de Nou Barris i Sant Andreu, entre les quals hi ha les de Porta, Sant Andreu del Palomar, Trinitat Uneix, Prosperitat-Nou Barris i Trinitat Nova i Vella, han presentat al·legacions al projecte sota el paraigua de la comissió per la reforma de la Meridiana.
El moviment veïnal exigeix una reunió urgent amb l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, per traslladar-li directament les seves propostes. “També som ciutadans de Barcelona i tenim la mateixa dignitat que altres veïns i veïnes de la ciutat”, ha reivindicat Labad.
Una rambla per unir Nou Barris i Sant Andreu
La proposta veïnal planteja convertir el tram entre Fabra i Puig i el passeig de Santa Coloma en una avinguda amb estructura de rambla. L’objectiu és que deixi de funcionar com una frontera urbana i passi a ser un espai de connexió entre Nou Barris i Sant Andreu.
Les entitats també proposen repensar l’entorn de Fabra i Puig com una nova plaça d’unió entre Porta, Sant Andreu i la Sagrera. Reclamen que la reforma incorpori més verd, més espai per als vianants i una mobilitat més amable.
El pont de Sarajevo, peça clau
Un dels punts centrals de les al·legacions és l’ampliació del pont de Sarajevo. Segons Paco Flórez, membre de Trinitat per la mateixa via, aquesta actuació permetria guanyar uns 1.500 metres quadrats d’espai públic i obrir la porta a nous equipaments.
Les entitats celebren que l’avantprojecte arribi fins a aquest punt, però demanen anar més enllà i pensar la transformació fins a Montcada i Reixac, amb una redistribució dels accessos a Barcelona.
Més transport públic i carril bici segregat
La reforma, segons el veïnat, ha d’anar acompanyada d’un reforç estructural del transport públic. Entre les propostes hi ha la creació d’una línia exprés de bus per la Meridiana, des de Montcada i Reixac fins al parc de la Ciutadella, sense eliminar la línia 62 ni renunciar al perllongament de l’L3 entre Trinitat Nova i Trinitat Vella. També reclamen un carril bici segregat a la mateixa avinguda per garantir desplaçaments més segurs i sostenibles.
Les associacions insisteixen que la reforma s’ha de fer “costi el que costi”, no només per compensació històrica, sinó també per salut. Segons Labad, l’esperança de vida en aquests barris és inferior a la d’altres zones de Barcelona, i la transformació de la Meridiana ha de contribuir a corregir aquesta desigualtat.