Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
Barcelona posarà a prova el 2027 l’ús de la intel·ligència artificial per ajustar els semàfors al comportament real de la mobilitat. La iniciativa s’articularà a través de les dues propostes guanyadores de l’últim repte del Barcelona Innova Lab Mobility, centrat precisament en l’aplicació d’aquesta tecnologia a la gestió semafòrica.
Les empreses Kapsch i Acisa han estat les seleccionades i rebran 100.000 euros cadascuna per desplegar, durant quatre mesos, una prova pilot en diferents interseccions de la ciutat. Els projectes començaran a finals d’any i s’executaran en un àmbit concret i real de Barcelona a finals del 2027.
Dos enfocaments diferents per a la regulació semafòrica
Les dues propostes comparteixen l’objectiu d’introduir IA en la gestió del trànsit, però ho fan amb estratègies diferents. D’una banda, la solució de Kapsch aposta per adaptar la regulació semafòrica a la demanda de cada cruïlla en temps real; de l’altra, Acisa planteja un sistema que prediu l’evolució de la mobilitat i coordina conjuntament totes les interseccions d’un mateix corredor.
Els pilots s’implantaran a escala de corredor o zona amb diverses interseccions i inclouran l’adaptació de la infraestructura i la instal·lació de sensors, uns requisits que els guanyadors hauran d’assumir com a pas previ indispensable per aplicar la IA.
Una fase inicial per aprendre de les solucions
La presentació de les propostes guanyadores s’ha fet pública al Tomorrow Mobility, dins de l’Smart City Expo World Congress. Segons l’Ajuntament, les proves seleccionades actuaran com una fase 0 del desplegament de la IA en la gestió i regulació semafòrica de la ciutat, i serviran per "extreure'n tot el coneixement i aprendre de les solucions posades en pràctica".
El projecte s’ha desenvolupat amb la col·laboració de la Universitat Politècnica de Catalunya i representa el primer pas per aplicar la intel·ligència artificial al full de ruta definit en l’estudi elaborat conjuntament entre l’àrea de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona i la UPC.
Matcab, la proposta de Kapsch
La proposta Matcab, de Kapsch, planteja un sistema que utilitza la IA per adaptar la regulació semafòrica segons la demanda de cada cruïlla i substituir els temps fixos per una observació constant del que passa a cada punt de la xarxa viària. L’objectiu és optimitzar els temps semafòrics en funció de la situació real.
El sistema funcionarà amb aprenentatge per reforç, basat en múltiples simulacions, i amb un agent per cruïlla, de manera que cada intersecció prendrà decisions adaptades a la seva realitat, alhora que es coordinarà amb les altres per evitar traslladar embussos d’un punt a l’altre.
Matcab també preveu diferents objectius preparats amb antelació i activables segons les necessitats del moment, com ara la prioritat per als vianants, per al transport públic o el mode d’emergència per facilitar el pas a ambulàncies i bombers. A més, la solució es podria integrar amb la infraestructura existent per facilitar-ne la implantació.
El pressupost total de la proposta és de 358.185 euros, dels quals 100.000 euros els aportarà l’Ajuntament de Barcelona.
Mobia, la proposta d’Acisa
En paral·lel, la proposta d’Acisa, amb el nom de Mobia, aposta per crear una còpia digital de la xarxa viària, anticipar què pot passar a continuació i coordinar totes les cruïlles d’un mateix corredor perquè actuïn de manera conjunta. Aquest "bessó digital" del corredor on s’implantarà la prova pilot rebrà dades en temps real i permetrà avançar-se a l’evolució de la mobilitat.
La informació arribarà a través de sensors i de sistemes de vehicles connectats V2X en una plataforma central, i aquesta anticipació ha de facilitar la modificació dels cicles semafòrics amb una IA "multiagent" perquè totes les cruïlles quedin coordinades segons l’objectiu fixat, ja sigui la prioritat per als vianants, per al transport públic, la reducció d’emissions o altres criteris.
Mobia requereix una implementació amb una intervenció mínima sobre la infraestructura existent i manté el sistema actual com a referència. La proposta combina bessons digitals i IA predictiva en un enfocament coordinat, experimental i escalable.
En aquest cas, el pressupost de la prova pilot és de 177.865 euros, i l’Ajuntament de Barcelona també hi aportarà 100.000 euros.
Un repte amb 26 propostes
El repte llançat pel Barcelona Innova Lab Mobility, iniciativa impulsada per l’Ajuntament i Fira de Barcelona amb la participació de la Fundació Mobile World Capital, ha rebut en total 26 propostes, de les quals 19 eren candidatures internacionals procedents de fins a 14 països diferents.
