El ministre de Transports, Óscar Puente, ha obert la porta aquest dilluns a "elevar" alguns punts del traçat de la R1 de Rodalies per protegir-lo del mar i dels temporals. "Reparar (la línia) no és senzill perquè el que facis té un caràcter forçosament provisional. Per molt bona que sigui l’obra en aquell punt, el mar acabarà imposant-se. Per tant, hi ha un debat pendent", ha remarcat Puente en un acte a l’Ateneu de Madrid. A parer seu, traslladar la ruta no és fàcil per la presència d’habitatges, mentre que soterrar-la tindria un cost "enorme". Pel que fa al debat sobre les autopistes i els peatges, ha demanat un pacte d’Estat, però ha avançat que el govern és contrari a un sistema "desigual" per territoris.
Tot i que ha estat el mateix Puente qui ha contemplat un "traçat elevat", ha matisat també que caldria tenir en compte també "els condicionants mediambientals". "No tot és un problema d’abandonament ni de manca de conservació. En part, els problemes també tenen a veure amb un disseny propi d’altres temps i que avui, sens dubte, no faríem així", ha exposat.
En el cas dels túnels del Garraf, el ministre ha detallat que ha estat la Generalitat de Catalunya qui ha demanat "posposar l’obra" fins que s’acabin les altres que hi ha en marxa a la R4 i la R3. "Ja hem acordat que no esperarem: ara, al març, començarem les obres del túnel del Garraf, perquè no es pot esperar més", ha indicat després d’apuntar que els usuaris de Rodalies començaran a notar els efectes de la millora de la xarxa "paulatinament".
Segons Puente, l’Estat està fent ara mateix 130 obres simultàniament a la xarxa de Rodalies de Catalunya. "Estem al límit del que es pot invertir sense perjudicar més la prestació del servei", ha ressaltat, tot recordant el problema "estructural" que suposa el disseny de Rodalies.
Carreteres i peatges
Preguntat sobre el model de manteniment i pagament que s’ha d’aplicar a les autopistes, Puente ha dit que cal obrir "el debat" sobre com s’aporten més diners a una xarxa que arrossega un dèficit "de més de 5.000 milions d’euros". "Quina és la posició del govern d’Espanya en aquest moment? Nosaltres no volem un sistema desigual. El que hem fet és, a mesura que han anat vencent les concessions existents, assumir aquestes autopistes per a la gestió pública. Crec que aquesta decisió s’ha de prendre per a tot el territori", ha avançat.
Tot i això, el ministre manté la possibilitat que s’acabi demanant "una aportació" dels conductors per al sosteniment de les carreteres, un pagament que, a parer seu, "ha de ser equitatiu a tot el territori". "Crec que hem d’anar cap a un sistema igualitari. I hem d’assumir com a país que només hi ha dues maneres de sostenir les carreteres: o amb impostos o a través dels qui les utilitzen", ha exposat.
En aquest sentit, ha recordat que, en el transport aeri o el marítim, són els avions i els vaixells els que sostenen les infraestructures. "A la carretera, no. Aquest és un debat que cal tenir i que crec que hauria de formar part, sigui quina sigui la decisió que prenguem, d’un acord d’Estat, d’un ampli acord", ha detallat abans de descartar que això es pugui abordar en la present legislatura.