El Port de Barcelona va guanyar 59 milions d'euros el 2025, un 6% menys que l'any anterior. La infraestructura portuària va superar per segon any consecutiu els 200 milions d'euros d'ingressos, gràcies sobretot al tràfic de contenidors, segons els resultats publicats aquest dimarts. Les mercaderies van registrar xifres "molt similars" a l'any anterior, però va destacar sobretot la importació de contenidors plens, que va assolir un "rècord històric" amb un increment anual del 4%. Pel que fa al transport de passatgers, la infraestructura en va registrar més de 5,7 milions, dels quals 1,78 van ser ferris (+2,8%) i 2,3 creueristes que van visitar la capital catalana, un 7,6% més que l'any anterior.
Els resultats financers detallen que la xifra de negoci del 2025 es va enfilar fins als 206 milions, un 3% anual més, generada sobretot per les taxes de concessió (96 milions d'euros), les més estables perquè estan vinculades a qüestions immobiliàries; i les taxes d'utilització (97 milions d'euros), relacionades amb els tràfics i l'activitat portuària.
El resultat d'explotació va situar-se en els 47 milions d'euros, un 6% menys, per l'impacte "extraordinari" de l'operació de finançament de la nova terminal de cafè Barcelona International Terminal (BIT). El resultat financer va ser de 18 milions d'euros, també un 6% menys; i el resultat després d'impostos va ser de 59 milions d'euros. A tancament de l'exercici, l'endeutament bancari era de 88 milions, 18 milions menys que l'any 2024.
Més de 69 tones mogudes
Durant l'any passat, el Port de Barcelona va moure 69,5 milions de tones, xifra lleugerament inferior a la de l'exercici anterior (69,7). La infraestructura ha ressaltat el pas de contenidors plens d'importació i exportació, els de més valor afegit, que van tancar l'any amb increments del 4% i el 3%, respectivament. En el cas de les importacions, el "rècord històric" va suposar moure gairebé 720.000 TEU.
La Xina, amb una quota de mercat del 28%; els Estats Units (6%) i Turquia (5%) es van mantenir com a principals socis comercials. Carbonell ha remarcat que l'economia "cada vegada estarà més oberta" i, en aquest sentit, ha celebrat els acords de la UE amb el Mercosur i l'Índia, que obre un "enorme" mercat. "Aquesta obertura al món també ens obliga a ser resilients", ha apuntat.
El tràfic d'automòbils nous va registrar un augment del 5,1%, fins a les 716.657 unitats, i van ressaltar sobretot les importacions. En el cas dels vehicles elèctrics, que van representar prop del 12% de vehicles nous que van passar pel Port, es van disparar un 75,7% anual.
El tràfic de líquids a granel també va assolir un "rècord" de 16,6 milions de tones (+21,7%), mentre que els sòlids a granel van caure un 15% fins als 4,1 milions.
Nivell "accelerat" de licitacions
De cara a l'exercici actual, el Port de Barcelona ha avançat que preveu mantenir el nivell "accelerat" de licitacions. En concret, es preveuen iniciar 9 "grans projectes" per valor de 338,7 milions d'euros, entre els quals hi ha la remodelació del moll de Ponent Nord, els nous accessos a l'ampliació sud, el desdoblament del pont Porta d'Europa o l'accessibilitat a la nova terminal G de creuers. També han ressaltat la construcció de l'anomenat "Port Center" a la planta baixa de l'edifici del Portal de la Pau.
Els directius del recinte portuari han evitat especular sobre els resultats financers d'aquest 2026 i han justificat que dependran de com acabin els increments de tràfic.
Amb tot, durant l'any passat el Port de Barcelona va aportar 14,6 milions d'euros al sistema aeroportuari estatal i va ser el "principal contribuent" al sistema. Si s'afegeixen els 9 milions corresponents a l'impost de societats, la contribució total a l'Estat va superar els 23 milions d'euros.
En la roda de premsa, els directius del Port de Barcelona també han explicat la situació en què es troba la infraestructura per la crisi ferroviària.