La transformació de Volkswagen ja té llum verda. El consell de supervisió del grup automobilístic ha aprovat per unanimitat el pla que ha de redefinir l’estructura del consorci fins al 2030, en un moment de forta pressió per l’electrificació, la competència xinesa i l’excés de capacitat productiva a Europa.
El paquet de mesures preveu una simplificació profunda del grup, una reducció important de l’oferta comercial i un ajust d’aproximadament 50.000 llocs de treball arreu del consorci. Malgrat l’abast de la reestructuració, el comunicat oficial no concreta quin paper tindrà Seat, en ple debat sobre el futur de la marca amb seu a Martorell.
Seat, pendent d’una resposta clara
La decisió arriba després que el mitjà alemany WirtschaftsWoche publiqués que Volkswagen estudia retirar Seat del mercat a tot tardar el 2029, segons un document intern del grup. Aquesta informació apunta que la companyia voldria centrar el desenvolupament estratègic en Cupra, però de moment el comunicat aprovat pel consell de supervisió no confirma cap pas específic sobre la marca catalana.
Seat ha mantingut un missatge de prudència i ha remarcat que tota la indústria està immersa en una transformació profunda. La companyia defensa que el pla busca fer el grup Volkswagen més eficient i àgil en un context global que ha canviat de manera significativa.
Un dels eixos centrals del pla és reduir fins a un 50% la gamma de models i retallar fins a un 75% la complexitat de les configuracions disponibles. Volkswagen vol concentrar recursos en el negoci automobilístic principal i adaptar la producció a una demanda més ajustada.
El grup admet que la seva capacitat actual a Europa supera la demanda en més de 500.000 vehicles. Per això, fixa com a referència unes vendes anuals de 9 milions de vehicles, condicionades a l’evolució del mercat.
Quatre fàbriques alemanyes, sense futur garantit
El comunicat posa el focus en les plantes alemanyes d’Emden, Zwickau, Hannover i Neckarsulm. Volkswagen reconeix que no pot garantir una assignació de producció competitiva per a aquests centres entre el 2031 i el 2034, i obre la porta a estudiar-hi usos alternatius.
Abans de finals de juny del 2027, el grup haurà de definir una nova estructura de producció sostenible i competitiva per a les plantes europees.
Objectiu: arribar al 9% de marge operatiu
La reestructuració busca situar el marge operatiu del grup en el 9% el 2030, amb un resultat operatiu estimat d’uns 31.000 milions d’euros. El pla també preveu 135.000 milions en inversions de capital, recerca i desenvolupament entre el 2027 i el 2031.
Volkswagen també revisarà la seva cartera de participacions, negocis i actius immobiliaris, amb la previsió de reduir-la aproximadament en un terç. La companyia vol conservar només aquells actius que aportin una contribució estratègica i financera clara al negoci principal.
Els sindicats demanen cautela
Abans de la reunió, el president del comitè d’empresa de Seat i membre del consell de supervisió de Volkswagen, Matías Carnero, havia demanat “cautela” als treballadors davant les informacions sobre el futur de la marca.
Carnero també ha insistit en la necessitat d’aconseguir una segona plataforma per assegurar l’ocupació a Martorell i compensar el volum que es podria perdre si els models de Seat no s’electrifiquen.
De moment, la gran reestructuració de Volkswagen ja és aprovada, però la pregunta clau per a Catalunya continua sense resposta: quin lloc ocuparà Seat en el nou mapa del grup alemany.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat