Transports Metropolitans de Barcelona ampliarà el recorregut de la línia exprés X1 des de la plaça Francesc Macià fins a l’avinguda Albert Bastardas, al final de la Diagonal, amb l’objectiu de connectar de manera més ràpida el centre de la ciutat amb la Zona Universitària. La mesura entrarà en funcionament al setembre, coincidint amb l’inici del curs universitari 2026-2027.
La línia X1, que des del setembre del 2021 uneix la plaça Francesc Macià amb la plaça de les Glòries Catalanes, ampliarà ara el seu recorregut en sentit Llobregat. El nou traçat incorporarà parades a Maria Cristina, Palau Reial i Zona Universitària, i finalitzarà als Jardins Torre Melina.
En total, s’afegiran set noves parades —tres d’anada, tres de tornada i una d’origen-final— que facilitaran l’accés a equipaments universitaris, sanitaris i terciaris, a més de reforçar la connexió amb el futur Campus Clínic.
L’ampliació també pretén potenciar la intermodalitat, facilitant els enllaços amb altres modes de transport públic, com el metro, el tramvia i les línies de busos interurbans i metropolitans provinents del Baix Llobregat.
Per mantenir la freqüència i la regularitat del servei, TMB incorporarà dos nous autobusos procedents de la flota de reserva, una mesura que, segons l’operador, no afectarà l’oferta de la resta de línies de bus.
Paral·lelament, TMB estudia allargar la línia X1 per l’altre extrem fins al metro de Llacuna, una actuació condicionada a les obres urbanístiques que s’estan desenvolupant en aquesta zona.
Una xarxa exprés en expansió
Actualment, la xarxa exprés de TMB compta amb tres línies que acumulen 6,8 milions de validacions i transporten mensualment uns 260.000 viatgers. Segons l’empresa, els bons resultats consoliden un model que aposta per una major velocitat comercial i per reduir els temps de trajecte.
Aquesta aposta es reforçarà aquest mateix any amb la posada en marxa de tres noves línies exprés, previstes dins de l’Agenda Bus 2026-2030.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha assegurat que l’èxit d’aquestes línies “consoliden l’aposta de la ciutat per les rutes exprés, un concepte de línia eficient de bus que facilita els recorreguts ràpids, una mobilitat més àgil i connexions més directes amb altres serveis de transport”.
Bonet també ha remarcat que amb aquesta ampliació “la línia X1 consolidarà la seva funció de servei ràpid de connexió entre diferents eixos estratègics d’activitat universitària, sanitària, econòmica i tecnològica de la ciutat”.
La presidenta de TMB ha afegit que “Barcelona té barris, ritmes i necessitats diferents i la xarxa de TMB ha de respondre a aquestes demandes combinant el bus de barri, la xarxa convencional i les d’altes prestacions”.
L’X3 duplica les validacions en un any
La línia X3, que connecta l’Hospitalet de Llobregat amb Barcelona, va entrar en servei el 26 de maig del 2025 substituint definitivament la línia 79. El nou recorregut, més directe i amb menys parades, ha permès reduir els temps de trajecte i millorar la connectivitat del barri de la Marina del Prat Vermell.
En només un any, l’X3 ha més que duplicat les validacions diàries, passant d’una mitjana de 1.100 a 2.600. Des de la seva posada en marxa i fins a finals d’abril del 2026, la línia ha acumulat 609.707 validacions.
Creixement sostingut de l’X1 i l’X2
Pel que fa a la línia X2, que uneix el Prat de Llobregat amb Barcelona des de l’octubre del 2024, el servei supera ja els 1,6 milions de validacions acumulades fins a l’abril del 2026. La línia, que substitueix l’antiga 165, connecta la plaça d’Espanya amb l’avinguda Remolar en aproximadament 25 minuts, uns cinc minuts menys que el trajecte anterior.
La mitjana diària de validacions de l’X2 durant aquest 2026 és d’unes 3.700.
Pel que fa a l’X1, la línia va registrar 1.211.247 validacions el 2024, un 31,65% més que l’any anterior. El 2025 va tancar amb prop d’1,13 milions de validacions i, des de la seva estrena, acumula més de 4,5 milions d’usuaris fins a l’abril del 2026. Actualment, la mitjana diària és d’unes 4.800 validacions.
