Les línies L1 i L5 del metro de Barcelona han estrenat aquest dimarts un tren addicional durant l’hora punta, entre les 7 i les 9.30 h, amb l’objectiu de reduir els temps d’espera. Amb aquesta mesura, la línia vermella ha circulat cada 3 minuts, mentre que la blava ho ha fet cada 2 minuts i 24 segons.
Tot i això, la novetat ha passat força desapercebuda entre els usuaris. L’Unai, un usuari habitual del metro, confessa que no ha notat “res” diferent. Per contra, la Lea, una altra viatgera, sí que ha vist andanes més buides del que és habitual, tot i que no sap si és pel teletreball o per l’augment de freqüències.
Més trens i més professionals a les estacions
Amb aquest reforç, l’L1 passa a tenir 35 trens en circulació i l’L5 arriba als 38 combois. Aquestes dues línies són les més utilitzades i conjuntament transporten més de la meitat de tot el passatge de la xarxa. A més, TMB ha assignat més professionals a les estacions per gestionar els fluxos de gent i agilitzar les entrades i sortides.
El reforç s’emmarca en les actuacions per incrementar la capacitat de la xarxa davant l’augment de la demanda. En el cas de l’L5, les obres de renovació de via realitzades el 2024 van permetre millorar la infraestructura i facilitar la circulació de més trens, fet que ha possibilitat noves ampliacions del servei.
TMB també destaca que la configuració de l’L1, amb trens més amples que la resta de la xarxa, permet una capacitat més gran de transport de passatgers. Amb aquesta mesura, l’operador busca consolidar el metro com una alternativa fiable davant l’increment de mobilitat a l’àrea metropolitana.
Segons la presidenta de TMB, Laia Bonet, “estem activant mesures per millorar el servei en hora punta i donar més oferta”, i afegeix que el metro és cada vegada més utilitzat, en part condicionat per la crisi de Rodalies.
