Barcelona posa en marxa el procés definitiu per unir el Trambaix i el Trambesòs a través de la Diagonal. L’Ajuntament i l’Autoritat del Transport Metropolità licitaran aquesta setmana les obres del tram entre Verdaguer i Francesc Macià, una actuació que començarà l’estiu del 2027 i que permetrà completar la connexió tramviària prevista pel centre de la ciutat.
Els treballs tindran una durada estimada de 40 mesos, vint menys dels 60 que s’havien plantejat inicialment. Després caldran tres mesos de proves i un mes de circulacions en blanc, de manera que la previsió és posar en servei la nova infraestructura durant el 2031.
La primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, ha destacat que el projecte permetrà unir “dues xarxes de tramvia que funcionen molt bé, però que no es parlen” i connectar directament el Baix Llobregat i el Besòs.
75 milions de viatgers anuals
Amb la connexió completada, l’Ajuntament calcula que la xarxa tramviària podrà arribar als 75 milions de passatgers anuals.
El recorregut entre el Campus Diagonal-Besòs i la Zona Universitària es podrà completar en menys de 40 minuts i la previsió municipal és que el nou tram contribueixi a retirar uns 12.500 vehicles de la circulació cada dia feiner.
La infraestructura també vol reforçar els desplaçaments horitzontals per Barcelona i descarregar les línies L1 i L5 del metro, dues de les més utilitzades de la xarxa.
Durant les obres es mantindran dos carrils per sentit a la Diagonal per a autobusos i vehicles privats.
Una obra dividida en cinc grans lots
La licitació s’organitzarà en cinc lots que inclouran tant la infraestructura del tramvia com una profunda transformació urbana de la Diagonal.
Tres lots correspondran al desdoblament del col·lector, a la infraestructura tramviària i a la reurbanització entre el passeig de Sant Joan i l’avinguda de Sarrià. Un quart lot inclourà la plataforma i les parades entre Verdaguer i l’avinguda de Sarrià, mentre que l’últim se centrarà en les instal·lacions elèctriques.
Un dels treballs més importants serà precisament l’ampliació del col·lector de la Diagonal. L’actuació permetrà incrementar-ne fins a un 60% la capacitat hidràulica i pretén reduir els episodis d’acumulació d’aigua i el risc d’inundacions.
L’adjudicació dels contractes està prevista per a la primavera del 2027.
Més de 200 milions d’euros d’inversió
L’Ajuntament destinarà uns 120 milions d’euros, IVA inclòs, als treballs. D’aquesta quantitat, 65,5 milions correspondran al col·lector i 54,5 milions a la reurbanització. Per la seva banda, l’ATM aportarà 97 milions d’euros sense IVA, finançats per la Generalitat, per executar la infraestructura tramviària.
La reforma afectarà 2,8 quilòmetres de la Diagonal i uns 115.000 metres quadrats. El projecte preveu guanyar 16.000 metres quadrats per als vianants i 18.900 de verd urbà. També augmentarà la superfície destinada a la bicicleta fins als 8.700 metres quadrats, amb un carril bidireccional de quatre metres d’amplada.
Entre Verdaguer i Francesc Macià es construiran tres noves parades: Diagonal-Cinc d’Oros, Balmes i Casanova.
En el primer tram, entre el passeig de Sant Joan i el passeig de Gràcia, les voreres arribaran a tenir uns 7,5 metres i el tramvia i el carril bici ocuparan el tronc central.
Entre el passeig de Gràcia i Francesc Macià es mantindran les voreres actuals i s’incorporaran al centre la plataforma tramviària i el nou carril bici. Entre Via Augusta i el passeig de Gràcia, autobusos i tramvies compartiran una mateixa plataforma.
Francesc Macià també es transformarà
La connexió amb el Trambaix obligarà a reformar l’entorn de Francesc Macià. El tramvia passarà pel costat mar de la plaça i es renovaran voreres, arbrat i carril bici. L’actual parada també s’ampliarà: passarà dels 10,90 metres d’amplada i una andana central als 13 metres amb dues andanes laterals.
Paral·lelament, l’Ajuntament prepara una altra actuació per reordenar la mobilitat entre Francesc Macià i la Zona Universitària. La proposta reservarà els dos carrils centrals d’entrada a Barcelona per als autobusos i traslladarà el trànsit privat als tres carrils laterals.
El projecte també preveu incorporar intel·ligència artificial a la gestió dels semàfors i reorganitzar les parades per facilitar els transbordaments entre bus, tramvia i metro.
Afegir La Ciutat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat