L'Ajuntament d'Igualada ha presentat aquest dimecres les dades de balanç del servei de transport urbà de l'any 2025, unes xifres que marquen un màxim històric per a la ciutat. El regidor de Mobilitat, Miquel Vives, ha celebrat el creixement sostingut del servei, que l’any passat va assolir la xifra d’1.340.851 viatgers, fet que suposa un increment del 10,9% (132.270 usuaris més) respecte a l’exercici 2024.
Vives ha destacat que aquestes xifres de rècord s'assoleixen amb "paràmetres d'excel·lència", fruit d'una auditoria constant i de la voluntat de l'executiu de disposar d'un servei "útil, puntual, fiable i accessible".
L'anàlisi per línies mostra una consolidació de la mobilitat interna. Les línies circulars LC1 i LC2 han sumat conjuntament més de 690.000 viatgers, amb un creixement de prop de 80.000 usuaris. Especialment rellevant és el cas de la LC2, que creix gairebé un 14%.
Tot i això, l’increment percentual més destacat s’ha registrat en la línia de festius (LTF), amb un augment del 19%. Segons el regidor, "això indica que els ciutadans ja no només fan servir el bus per anar a la feina o a l’escola, sinó que l’han integrat plenament en la seva rutina d’oci i cultura els caps de setmana". Així mateix, el transport a demanda ha crescut un 9%, consolidant-se com un model d’èxit exportable que ja serveix de referència a la Diputació de Barcelona i a l'Associació pel Transport Urbà.
Inversió per a un sisè vehicle i millora del servei
Davant d’aquest augment de la demanda, Miquel Vives ha anunciat que el Govern municipal portarà al pròxim Ple una proposta d'inversió per incorporar un sisè vehicle a la flota de les línies circulars durant tot el matí. Aquesta mesura permetrà una millora en la puntualitat i en els transbordaments, espaiar i fer més còmodes els descansos dels xofers i crear una nova parada al Centre Cívic Nord, a demanda dels usuaris i veïns de la zona.
Finalment, el regidor ha recordat que Igualada manté un compromís ferm amb l’accessibilitat, tant en la renovació de marquesines com en el manteniment d'una política de preus competitiva. Malgrat estar integrat en l’ATM de Barcelona, el bitllet senzill a Igualada és un 30% més barat que a la resta del sistema tarifari, facilitant l'accés universal al transport públic.
Vives ha conclòs contraposant la gestió local amb la situació d'altres infraestructures: "Aquests dies hem vist què passa quan no s'inverteix en transport públic. A Igualada, cuidem el servei i fem les inversions necessàries quan toca per tenir un servei excel·lent".