A partir d’aquest cap de setmana, Rodalies posarà en funcionament els trens amb una longitud total de 200 metres al llarg de tota la línia R1, gràcies a la finalització dels treballs d’adaptació a totes les estacions situades entre Arenys de Mar i Maçanet-Massanes. Aquesta actuació permet que aquesta línia sigui la segona del sistema metropolità on circulen els combois més llargs disponibles, només superada per la línia R2.
Característiques tècniques dels nous combois
Els nous trens són composicions dobles formades per dues unitats Civia, cadascuna amb cinc cotxes, sumant una longitud total de 200 metres. Aquesta configuració ofereix una capacitat màxima per a aproximadament 1.500 viatgers, fet que suposa un augment considerable respecte als trens habituals que operaven fins ara en aquest corredor.
Pilotatge inicial i ampliació progressiva del servei
En aquesta primera fase, aquests combois més llargs reforçaran el servei durant els caps de setmana d’estiu a l’R1, coincidint amb el període en què es registra un increment notable en la demanda provocada per l’activitat vinculada a les platges. Posteriorment, un cop incorporats més trens d’aquest tipus al parc mòbil, s’ampliarà el seu ús també als dies laborables.
Dificultats prèvies i solucions implementades
Fins fa poc, els combois Civia dobles només podien circular entre L’Hospitalet de Llobregat i Arenys de Mar, a causa dels límits d’infraestructura existents en les estacions més allunyades. Per tal d’extendre aquesta cobertura a tota l’R1 ha estat imprescindible ampliar les andanes perquè disposin d’una longitud útil mínima de 200 metres.
A més, s’ha instal·lat el sistema denominat “Agent únic”, que facilita al conductor del tren controlar amb garanties tant l’accés com la sortida dels passatgers des dels diferents cotxes. Aquest sistema incrementa notablement la seguretat i eficiència en el procés d’embarcament i desembarcament.
Context normatiu i objectius estratègics
L’aplicació efectiva dels combois més llargs forma part del compromís assumit dins del Pla de Rodalies de Catalunya orientat a incrementar substancialment tant la capacitat com la qualitat del servei ferroviari als corredors amb major afluència.
L’adopció progressiva d’aquestes composicions dobles permetrà oferir un nombre superior de places disponibles per trajecte i contribuirà a minimitzar episodis crònics de saturació durant les hores punta quotidianes.