La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha anunciat aquest dijous al Parlament que Rodalies continuarà sent gratuït sense una data límit fixada, fins que el servei recuperi una estabilitat “plena i sostinguda”. D’aquesta manera, el Govern elimina el termini d’un mes que s’havia anunciat inicialment després de la greu crisi ferroviària desencadenada arran de l’accident de Gelida.
En la seva compareixença, Paneque ha defensat que l’executiu ha actuat “prioritzant la seguretat en tot moment” i ha reconegut que la situació de Rodalies va molt més enllà d’un episodi concret. Segons ha exposat, la xarxa ferroviària presenta un estat “fràgil” i “clarament deteriorat”, fruit d’un problema estructural acumulat durant anys.
“No podem demanar als usuaris que paguin un servei que no està funcionant amb garanties”, ha afirmat. La consellera ha detallat que la gratuïtat es mantindrà mentre el sistema no estigui plenament normalitzat i ha avançat que també es prorrogaran les mesures excepcionals adoptades durant la crisi, com el reforç dels busos interurbans i la suspensió temporal de determinades zones de baixes emissions per facilitar la mobilitat alternativa.
Mesures de reforç de més de 5 milions d'euros
Pel que fa a l’impacte econòmic, Paneque ha explicat que el desplegament del dispositiu de busos de reforç ha tingut un cost de 4,1 milions d’euros, mentre que l’aixecament de barreres a la C-32 suposa una despesa aproximada de 600.000 euros diaris. El Govern està quantificant aquest impacte amb l’objectiu de traslladar-lo posteriorment al Ministeri de Transports.
Durant la seva intervenció, la titular de Territori ha remarcat que les incidències no afecten una sola línia, sinó que es repeteixen arreu del sistema, amb especial afectació a l’R1, l’R3 i l’R4. “No estem davant d’una crisi puntual, sinó d’un dèficit estructural molt profund”, ha insistit, tot subratllant que, per primera vegada, s’està revisant de manera integral tota la xarxa de Rodalies.
Paneque també ha volgut posar en valor les inversions anunciades pel govern espanyol, que ascendeixen a 1.700 milions d’euros, amb un grau d’execució que ha situat en el 77%. Tot i això, ha admès que la manca de finançament és una responsabilitat “compartida” de diversos governs al llarg dels anys.
Prioritat a la seguretat "per sobre de tot"
Un dels moments més delicats de la seva compareixença ha estat quan ha justificat l’aturada temporal del servei ferroviari després del temporal. La consellera ha reconegut que va ser una decisió “difícil però necessària” per comprovar l’estat real de les infraestructures, ja que les certificacions inicials “no garantien prou la seguretat”. “Vam assumir les crítiques, però el criteri va ser clar: seguretat per sobre de tot”, ha afirmat.
Crítiques de l'oposició
La gestió del Govern ha estat àmpliament qüestionada pels grups parlamentaris.
- Junts ha tornat a reclamar la dimissió de Paneque, tot retraient-li manca d’autocrítica i missatges contradictoris.
- ERC ha denunciat un infrafinançament “sostingut i deliberat” de la xarxa.
- El PP ha qualificat Rodalies de “col·lapsada” i ha reclamat una auditoria urgent de seguretat.
- Vox ha demanat la destitució dels responsables polítics i de les direccions de Renfe i Adif
- Els Comuns han criticat que el Govern hagi prioritzat altres grans infraestructures en detriment del ferrocarril.
- La CUP ha posat el focus en la insuficiència de les inversions
- Aliança Catalana ha reclamat el traspàs “integral” de Rodalies a la Generalitat, posant com a exemple el model de Ferrocarrils de la Generalitat.
Malgrat els retrets, el Govern manté que la decisió de mantenir la gratuïtat del servei és una mesura de justícia amb els usuaris mentre no es garanteixi un funcionament fiable del sistema ferroviari.
